A4版：文艺副刊
八桂大地起歌声
--来自一公司增援南宁枢纽花油山隧道的报道
刊发日期：2012-12-05 阅读次数： 作者：
特约记者谢崇志通讯员贾建辉
11月16日22时58分，一公司增援的南宁枢纽重点工程——花油山4号斜井历经156天的艰苦鏖战和顽强拼搏提前打到分界点。
11月19日17点38分，广西壮族自治区副主席杨道喜下达隧道贯通令，宣告这座承载着广西人民希望，凝结着建设者艰辛与智慧的南宁铁路枢纽“卡脖子”工程的花油山隧道，历时158天，在一公司花油山项目部这支增援队伍手中实现了贯通。此刻，贯通现场沸腾了，胜利的欢呼淹没了机器轰鸣声，飘扬的红旗卷着嘹亮的歌声为隧道建设者抖落无限喜庆……
召之即来：
唱响《愚公移山》
今年以来，已有40多位专家到南宁铁路枢纽花油山隧道会诊，为打通这个“卡脖子”工程出谋献策，以确保广西第一条高速铁路能按期顺利开通，4号至5号斜井段又是该隧道的关键控制段。
6月11日，局响应铁道部、南宁局的号召，立即派遣隧道施工经验丰富的一公司组建精兵强将增援花油山。为了打好确保这项重点工程这一仗，一公司董事长、党委书记刘勇，总经理蒲青松明确要求“上好南宁枢纽、干好南宁枢纽、名扬南宁枢纽”，亲自挑选精兵强将组建项目指挥部。工程进入决战阶段，公司主管、分管领导又先后深入现场慰问参战将士,勉励他们再接再厉，顽强拼搏，创誉广西，为局、公司争光。
花油山隧道是南宁铁路枢纽头号控制工程，全长5400米，为南宁铁路枢纽第一长隧，是2012年铁道部两项重难点工程之一，部工管中心常驻南宁督办。花油山隧道能否顺利贯通，关系到广西第一条高铁——南宁至钦州高铁12月底能否顺利开通。花油山隧道4号斜井与5号斜井间剩余工程是整个隧道的控制性工程，按照业主和局要求，公司承担了4号斜井大里程方向开挖282米、仰拱300米，二衬305米的施工任务及迂回导坑261.7米施工任务，该施工段全部为V级以下软弱围岩，同时存在浅埋、偏压、岩溶、膨胀土等不良地质条件，极易发生涌水、突泥。围岩稳定性受地表水影响较为明显，雨季施工易发生突水坍塌、突泥等危害。项目部进场前，该施工段掌子面附近初支出现错台、变形，存在侵限情况，掌子面前方15米范围为塌方体，在水的长时间浸泡下，已软化成流塑状泥土，拱顶上方存在塌腔、空洞，施工安全风险极大。
在打开施工局面中，面对困难和考验，一公司参战员工不等不靠，当机立断，迅速行动。他们火速赶赴现场，对照图纸，核实隧道坍塌情况，做好开工前的一切准备工作。项目经理陈敏带领全体参战人员“跑步征战花油山”，没有电、没有水，就自备发电机发电，用人担水上工地。前期施工大型机械设备没有进场前，他们就将材料化整为零，肩挑人扛运到现场?……?经过25个不眠之夜的艰苦奋战，完成了临时过渡，一亮相就以“快速上场、快速组织、快速施工”的良好开局赢来各方阵阵喝彩。?6月30日，铁道部工管中心何志军副主任到我局增援的4号斜井检查指导工作，对我局施工大加称赞：“干得不错，五局不错，大家辛苦了，让我们看到了希望。”
来之即战：唱响《咱们工人有力量》
斜井正洞从7月1日恢复施工以来，就是在“豆腐渣”上建铜墙铁壁。掌子面上台阶为含砾砂岩，有股状水流出，断面渗水较大，土体松散，遇水后呈流塑状，易发生滑塌，施工难度大。在施工过程中，他们严格遵循“先治水、管超前、严注浆、短开挖、强支护，快封闭，勤量测”的施工原则，针对隧道围岩多变的实际情况，及时调整支护参数，做到“岩变我变”，成功克服了不良地质灾害。
掌子面由于前方围岩已软化，并存有塌腔，具体范围不明，将给施工增加很多难以预见的风险及难度。工程的难度引起了各方高度关注，2012年9月4日、5日，由铁道部工管中心组织的专家组一行七人在铁道部工管中心副主任何志军、南宁铁路局、南宁铁路枢纽建设指挥部领导以及局总工程师陈德斌、中铁二院等领导的陪同下到4号斜井针对花油山隧道地质情况进行会诊，研究确定了施工方案。
为了加快缩短工序循环的时间，现场每班都是6个工序同步进行，从开挖、初喷、立架、喷浆、(下转四版)
(上接一版)仰拱、二衬都规定有具体的时间，工序循环时间由最初的16小时缩短到目前10小时。他们严格控制施工质量，严格按设计施工，严防出现拱架下沉开裂与坍塌现象发现。要求工序循环时间确保衔接紧凑，工班人员与设备要求提前到位做好准备工作，班组均由施工员提前90分钟通知，不允许出现掌子面等人现象，如出现掌子面停工待人、待机、待料现象发生，工班除取消该5日考核外，并处2000元/次罚款，当班施工员取消5日奖励，并处100元/次罚款。现场的管理人员要求做好现场协调与后勤保障工作，不允许出现停工待料或协调不当造成窝工现象。由于施工进度的不断加快，多次得到铁道部工管中心、南宁局及南宁铁路枢纽建设指挥部的表扬，在建指开展的考核中，7、8、9、10月份均提前完成施工任务，其中迂回导坑于10月4日进入正洞，比节点工期目标和施组安排提前了11天，他们还提前15天打到分界点。截至目前，项目部已荣获建指考核奖励100多万元的奖励。
战之必胜：唱响《爱拼才会赢》
花油山4号斜井造价不足四千万元，只有282米，但它集“烂洞子”所有的烂于一体，而且关门工期不到180天。任务越艰巨，但一公司干部职工身上蕴藏的“亮剑”精神和无私奉献的品格就越是熠熠闪光，表现得更加淋漓尽致。
项目综合部长向笔者介绍说，上场伊始，项目部就把强化现场思想政治工作当作一件大事来抓，让政治工作变成项目生产力。在“百日大战”施工高潮中，喊出了“宁掉十斤肉，不保贯通誓不休”的口号，致使施工进度节节攀升，项目部上上下下形成了“攻坚克险、勇争第一”的良好会战态势。在此当中,有效的思想政治工作功不可没。?
“用心做事，以人为本，表率作用”。这是花油山项目部取胜的关键。今年才34岁的项目经理陈敏，是这次增援花油山的主心骨和“总导演”，但同时又是一员儒将，他不仅承受全部的压力，而且身先士卒，奋战在一线。关键的环节，重要的部位，总有他的身影，率先垂范，务实为本，昼夜在工地指挥施工生产。柳铁监理公司驻花油山隧道监理工程师陈政说：“陈敏来隧道工地后很少离开工地，每天在现场不下12小时，是全线最辛苦的项目经理。他考虑问题周到，工作务实，敢于拍板，果断决策，现场得到很大改观，业主很满意，我们监理公司也很满意。”
副经理严忠宇在现场一干就是几个月，进场以来每天的工作时间都在12个小时以上，工作开展得非常出色，为项目部率先打到分界点立了功。
这里地质复杂，施工难度大，这些因素不仅是对项目部领导的考验，也直接增加了工程技术人员的工作量和工作难度。负责斜井现场的安质部长况振华，工作认真，思路清晰，工序安排合理，对工程质量严格监控，并能够对领导提出施工方面的合理化建议，使斜井的质量保持稳定。负责斜井施工的技术主管罗运杰，工作细致认真，按照施工方案细化分解，与施工人员一起把方案落实到施工中去，同时认真跟踪收集监测数据，为领导决策提供科学依据。还有队长谭孝勇、机电部部长熊政、开挖班班长王昌其、喷浆班班长蒋平等同志，在隧道施工中留下了辛勤的汗水。
在施工中，多少员工身在苦中不诉苦，扎根一线不言悔，以团结协作、顽强拼搏的大无畏精神在花油山深处艰苦鏖战。在一次次不良地质抢险施工中，有的职工连续几天不休息，以顽强的精神坚守在岗位；有的风湿严重，全身关节肿痛，连床都下不了，仍惦记着隧道内安全；有的发高烧打点滴，拔掉针头又冲入隧道；有的亲人去世，路途遥远，只能强忍悲痛，继续投入到紧张的抢险之中……
如今，花油山隧道终于贯通了，在这美丽的花油山上，五局人为之付出了太多的心血和汗水，他们的功绩将永远铭刻在中铁五局的史册上。
11月16日22时58分，一公司增援的南宁枢纽重点工程——花油山4号斜井历经156天的艰苦鏖战和顽强拼搏提前打到分界点。
11月19日17点38分，广西壮族自治区副主席杨道喜下达隧道贯通令，宣告这座承载着广西人民希望，凝结着建设者艰辛与智慧的南宁铁路枢纽“卡脖子”工程的花油山隧道，历时158天，在一公司花油山项目部这支增援队伍手中实现了贯通。此刻，贯通现场沸腾了，胜利的欢呼淹没了机器轰鸣声，飘扬的红旗卷着嘹亮的歌声为隧道建设者抖落无限喜庆……
召之即来：
唱响《愚公移山》
今年以来，已有40多位专家到南宁铁路枢纽花油山隧道会诊，为打通这个“卡脖子”工程出谋献策，以确保广西第一条高速铁路能按期顺利开通，4号至5号斜井段又是该隧道的关键控制段。
6月11日，局响应铁道部、南宁局的号召，立即派遣隧道施工经验丰富的一公司组建精兵强将增援花油山。为了打好确保这项重点工程这一仗，一公司董事长、党委书记刘勇，总经理蒲青松明确要求“上好南宁枢纽、干好南宁枢纽、名扬南宁枢纽”，亲自挑选精兵强将组建项目指挥部。工程进入决战阶段，公司主管、分管领导又先后深入现场慰问参战将士,勉励他们再接再厉，顽强拼搏，创誉广西，为局、公司争光。
花油山隧道是南宁铁路枢纽头号控制工程，全长5400米，为南宁铁路枢纽第一长隧，是2012年铁道部两项重难点工程之一，部工管中心常驻南宁督办。花油山隧道能否顺利贯通，关系到广西第一条高铁——南宁至钦州高铁12月底能否顺利开通。花油山隧道4号斜井与5号斜井间剩余工程是整个隧道的控制性工程，按照业主和局要求，公司承担了4号斜井大里程方向开挖282米、仰拱300米，二衬305米的施工任务及迂回导坑261.7米施工任务，该施工段全部为V级以下软弱围岩，同时存在浅埋、偏压、岩溶、膨胀土等不良地质条件，极易发生涌水、突泥。围岩稳定性受地表水影响较为明显，雨季施工易发生突水坍塌、突泥等危害。项目部进场前，该施工段掌子面附近初支出现错台、变形，存在侵限情况，掌子面前方15米范围为塌方体，在水的长时间浸泡下，已软化成流塑状泥土，拱顶上方存在塌腔、空洞，施工安全风险极大。
在打开施工局面中，面对困难和考验，一公司参战员工不等不靠，当机立断，迅速行动。他们火速赶赴现场，对照图纸，核实隧道坍塌情况，做好开工前的一切准备工作。项目经理陈敏带领全体参战人员“跑步征战花油山”，没有电、没有水，就自备发电机发电，用人担水上工地。前期施工大型机械设备没有进场前，他们就将材料化整为零，肩挑人扛运到现场?……?经过25个不眠之夜的艰苦奋战，完成了临时过渡，一亮相就以“快速上场、快速组织、快速施工”的良好开局赢来各方阵阵喝彩。?6月30日，铁道部工管中心何志军副主任到我局增援的4号斜井检查指导工作，对我局施工大加称赞：“干得不错，五局不错，大家辛苦了，让我们看到了希望。”
来之即战：唱响《咱们工人有力量》
斜井正洞从7月1日恢复施工以来，就是在“豆腐渣”上建铜墙铁壁。掌子面上台阶为含砾砂岩，有股状水流出，断面渗水较大，土体松散，遇水后呈流塑状，易发生滑塌，施工难度大。在施工过程中，他们严格遵循“先治水、管超前、严注浆、短开挖、强支护，快封闭，勤量测”的施工原则，针对隧道围岩多变的实际情况，及时调整支护参数，做到“岩变我变”，成功克服了不良地质灾害。
掌子面由于前方围岩已软化，并存有塌腔，具体范围不明，将给施工增加很多难以预见的风险及难度。工程的难度引起了各方高度关注，2012年9月4日、5日，由铁道部工管中心组织的专家组一行七人在铁道部工管中心副主任何志军、南宁铁路局、南宁铁路枢纽建设指挥部领导以及局总工程师陈德斌、中铁二院等领导的陪同下到4号斜井针对花油山隧道地质情况进行会诊，研究确定了施工方案。
为了加快缩短工序循环的时间，现场每班都是6个工序同步进行，从开挖、初喷、立架、喷浆、(下转四版)
(上接一版)仰拱、二衬都规定有具体的时间，工序循环时间由最初的16小时缩短到目前10小时。他们严格控制施工质量，严格按设计施工，严防出现拱架下沉开裂与坍塌现象发现。要求工序循环时间确保衔接紧凑，工班人员与设备要求提前到位做好准备工作，班组均由施工员提前90分钟通知，不允许出现掌子面等人现象，如出现掌子面停工待人、待机、待料现象发生，工班除取消该5日考核外，并处2000元/次罚款，当班施工员取消5日奖励，并处100元/次罚款。现场的管理人员要求做好现场协调与后勤保障工作，不允许出现停工待料或协调不当造成窝工现象。由于施工进度的不断加快，多次得到铁道部工管中心、南宁局及南宁铁路枢纽建设指挥部的表扬，在建指开展的考核中，7、8、9、10月份均提前完成施工任务，其中迂回导坑于10月4日进入正洞，比节点工期目标和施组安排提前了11天，他们还提前15天打到分界点。截至目前，项目部已荣获建指考核奖励100多万元的奖励。
战之必胜：唱响《爱拼才会赢》
花油山4号斜井造价不足四千万元，只有282米，但它集“烂洞子”所有的烂于一体，而且关门工期不到180天。任务越艰巨，但一公司干部职工身上蕴藏的“亮剑”精神和无私奉献的品格就越是熠熠闪光，表现得更加淋漓尽致。
项目综合部长向笔者介绍说，上场伊始，项目部就把强化现场思想政治工作当作一件大事来抓，让政治工作变成项目生产力。在“百日大战”施工高潮中，喊出了“宁掉十斤肉，不保贯通誓不休”的口号，致使施工进度节节攀升，项目部上上下下形成了“攻坚克险、勇争第一”的良好会战态势。在此当中,有效的思想政治工作功不可没。?
“用心做事，以人为本，表率作用”。这是花油山项目部取胜的关键。今年才34岁的项目经理陈敏，是这次增援花油山的主心骨和“总导演”，但同时又是一员儒将，他不仅承受全部的压力，而且身先士卒，奋战在一线。关键的环节，重要的部位，总有他的身影，率先垂范，务实为本，昼夜在工地指挥施工生产。柳铁监理公司驻花油山隧道监理工程师陈政说：“陈敏来隧道工地后很少离开工地，每天在现场不下12小时，是全线最辛苦的项目经理。他考虑问题周到，工作务实，敢于拍板，果断决策，现场得到很大改观，业主很满意，我们监理公司也很满意。”
副经理严忠宇在现场一干就是几个月，进场以来每天的工作时间都在12个小时以上，工作开展得非常出色，为项目部率先打到分界点立了功。
这里地质复杂，施工难度大，这些因素不仅是对项目部领导的考验，也直接增加了工程技术人员的工作量和工作难度。负责斜井现场的安质部长况振华，工作认真，思路清晰，工序安排合理，对工程质量严格监控，并能够对领导提出施工方面的合理化建议，使斜井的质量保持稳定。负责斜井施工的技术主管罗运杰，工作细致认真，按照施工方案细化分解，与施工人员一起把方案落实到施工中去，同时认真跟踪收集监测数据，为领导决策提供科学依据。还有队长谭孝勇、机电部部长熊政、开挖班班长王昌其、喷浆班班长蒋平等同志，在隧道施工中留下了辛勤的汗水。
在施工中，多少员工身在苦中不诉苦，扎根一线不言悔，以团结协作、顽强拼搏的大无畏精神在花油山深处艰苦鏖战。在一次次不良地质抢险施工中，有的职工连续几天不休息，以顽强的精神坚守在岗位；有的风湿严重，全身关节肿痛，连床都下不了，仍惦记着隧道内安全；有的发高烧打点滴，拔掉针头又冲入隧道；有的亲人去世，路途遥远，只能强忍悲痛，继续投入到紧张的抢险之中……
如今，花油山隧道终于贯通了，在这美丽的花油山上，五局人为之付出了太多的心血和汗水，他们的功绩将永远铭刻在中铁五局的史册上。