A4版：文艺副刊
湘桂铁路添乘记
刊发日期：2012-11-21 阅读次数： 作者：
局机关熊国胜 11月2日，我有幸被“添乘”了一次。这天，铁道部副部长卢春房添乘新修建的湘桂铁路，对沿线施工情况进行检查，为年底开通作准备。五局作为参建单位之一也在被检查之列。我作为随行人员，上了2号轨道车。
“添乘”是一铁路专用名词，指铁路列车运行中，规定值勤人员之外的职工，随车参加乘务组的工作，其目的是学习、协助、研究或指导乘务工作。为什么叫添乘，有人对它进行了解读。因为上去的人不是乘务人员，就叫“添”上几个人，而添上去的人算什么呢，姑且叫“乘务人员”吧，两者一结合，“添乘”一词应运而生。
11月2日的添乘8点从桂林站出发，计划11点到达永州站。我原以为轨道车是个敞蓬车，其实是一节车厢，比正常的要小些，也叫轨汽。所谓1、2号车，就是两节小车厢，领导坐前面一节，我们坐后面一节。进得车厢来，里面很整洁，各种物品、工具摆放井然有序。分前中后三部分，前后面是操作台，有两名操作人员；中间应该是工具间或工作间，没有座位，临时放了几把折叠椅供我们坐。
我是第一次坐轨道车，又行驶在我们自己修建的铁路上，感到特别新奇。车辆驶出桂林后，我睁大双眼紧盯着窗外。轨道车开得不快，时速最高没有超过80公里，遇到隧道、桥梁或现场有作业，车辆还放慢速度，因而比较平稳，偶尔有些颠簸。车辆在行进，映入眼帘的景物也在不停地变幻，时而是一排排整齐的房屋，白墙青瓦，鳞次栉比，有一缕缕青烟缓缓地、淡淡地升起，悠闲地飘散开来，最后消失在空中，一派恬淡、和谐的新农村景象；时而是成片成熟了的金黄色稻田与绿色的蔬菜地相映成趣，共同构成一幅色彩绚丽的山水画，画中还有农民在辛勤地耕作；时而是连绵的山脉扑面而来，紧跟着火车就钻进了隧道，传来欢快的叫声；当然看到最多的还是作业场面，为了保开通，各单位都组织了大量的劳力上碴整道。车辆通过，他们整齐地站在在铁路两侧，目送着轨道车远去。
11点，火车进入了五局施工管段，我马上向正在永州等我们的局湘桂指赵指挥长报告。轨道车在五局管段跑了一个小时，我始终是站着看的。在全州铺轨基地，“中铁五局全州铺轨基地欢迎您”的标语十分醒目，两侧的工人身着迷彩服，精神抖擞。局湘桂项目我来过多次，对一些地方我还叫得上名字，如陡岭山隧道、东安东站、雷公石隧道、七新村大桥等。那一座座桥梁、一条条隧道、一段段路基、一方方混凝土，无一不浸透着五局人的聪明智慧和辛劳汗水。行驶在五局管段，我没有理由不感到亲切，没有理由不感到自豪！我用心聆听着轨道车行驶在五局铺设的轨道上发出的声音，那声音是那样动听，不是音乐，胜似音乐；我仔细辩认，这是到哪儿了，正在通过的是哪一座桥梁，哪一段路基？这里曾有我们五局人挑灯夜战、加班加点大干的场景。
12点，轨道车到达永州，比原定的计划晚了一个小时，原来轨道车也会“晚点”。卢部长一行下车吃中饭，我的被添乘也到此结束。领导们的中饭很简单，是永州站准备的快餐。在永州，我们见到了前来接我们的湘桂指赵指挥和章书记，他们一见到我们，就急忙问添乘效果如何，得知添乘效果还可以时，赵指挥长长吁了一口气，几年来的辛勤付出总算有结果了。其实，保开通还有大量的工作要做，参建的各子公司正精心组织，奋力冲刺，确保开通目标顺利实现。我衷心地祝愿他们，也向他们致敬！
“添乘”是一铁路专用名词，指铁路列车运行中，规定值勤人员之外的职工，随车参加乘务组的工作，其目的是学习、协助、研究或指导乘务工作。为什么叫添乘，有人对它进行了解读。因为上去的人不是乘务人员，就叫“添”上几个人，而添上去的人算什么呢，姑且叫“乘务人员”吧，两者一结合，“添乘”一词应运而生。
11月2日的添乘8点从桂林站出发，计划11点到达永州站。我原以为轨道车是个敞蓬车，其实是一节车厢，比正常的要小些，也叫轨汽。所谓1、2号车，就是两节小车厢，领导坐前面一节，我们坐后面一节。进得车厢来，里面很整洁，各种物品、工具摆放井然有序。分前中后三部分，前后面是操作台，有两名操作人员；中间应该是工具间或工作间，没有座位，临时放了几把折叠椅供我们坐。
我是第一次坐轨道车，又行驶在我们自己修建的铁路上，感到特别新奇。车辆驶出桂林后，我睁大双眼紧盯着窗外。轨道车开得不快，时速最高没有超过80公里，遇到隧道、桥梁或现场有作业，车辆还放慢速度，因而比较平稳，偶尔有些颠簸。车辆在行进，映入眼帘的景物也在不停地变幻，时而是一排排整齐的房屋，白墙青瓦，鳞次栉比，有一缕缕青烟缓缓地、淡淡地升起，悠闲地飘散开来，最后消失在空中，一派恬淡、和谐的新农村景象；时而是成片成熟了的金黄色稻田与绿色的蔬菜地相映成趣，共同构成一幅色彩绚丽的山水画，画中还有农民在辛勤地耕作；时而是连绵的山脉扑面而来，紧跟着火车就钻进了隧道，传来欢快的叫声；当然看到最多的还是作业场面，为了保开通，各单位都组织了大量的劳力上碴整道。车辆通过，他们整齐地站在在铁路两侧，目送着轨道车远去。
11点，火车进入了五局施工管段，我马上向正在永州等我们的局湘桂指赵指挥长报告。轨道车在五局管段跑了一个小时，我始终是站着看的。在全州铺轨基地，“中铁五局全州铺轨基地欢迎您”的标语十分醒目，两侧的工人身着迷彩服，精神抖擞。局湘桂项目我来过多次，对一些地方我还叫得上名字，如陡岭山隧道、东安东站、雷公石隧道、七新村大桥等。那一座座桥梁、一条条隧道、一段段路基、一方方混凝土，无一不浸透着五局人的聪明智慧和辛劳汗水。行驶在五局管段，我没有理由不感到亲切，没有理由不感到自豪！我用心聆听着轨道车行驶在五局铺设的轨道上发出的声音，那声音是那样动听，不是音乐，胜似音乐；我仔细辩认，这是到哪儿了，正在通过的是哪一座桥梁，哪一段路基？这里曾有我们五局人挑灯夜战、加班加点大干的场景。
12点，轨道车到达永州，比原定的计划晚了一个小时，原来轨道车也会“晚点”。卢部长一行下车吃中饭，我的被添乘也到此结束。领导们的中饭很简单，是永州站准备的快餐。在永州，我们见到了前来接我们的湘桂指赵指挥和章书记，他们一见到我们，就急忙问添乘效果如何，得知添乘效果还可以时，赵指挥长长吁了一口气，几年来的辛勤付出总算有结果了。其实，保开通还有大量的工作要做，参建的各子公司正精心组织，奋力冲刺，确保开通目标顺利实现。我衷心地祝愿他们，也向他们致敬！