A2版：施工生产
高原推标准 山区促平安
——贵州公司惠兴项目部“平安工地·施工标准化示范标段”创建纪实
刊发日期：2012-11-21 阅读次数： 作者：
通讯员袁文浪 在今年上半年贵州省“平安工地·施工标准化示范标段”创建表彰大会上，贵州公司惠兴项目部以全省第三名的成绩获省交通厅授“平安工地·施工标准化示范标段”牌，成为入黔施工的200多家企业的400多个项目中胜出的八家单位之一。今年9月份，国家发改委领导来项目检查，检查组认为，惠兴第16合同段项目在地形极其复杂的喀斯特重山区，传承和创新标准化管理理念，探索出一条高原标准化管理的新路子。
贵州公司惠兴项目部承担惠水至兴仁高速公路土建第16合同段施工任务，项目位于黔西南州贞丰县境内，地处北盘江大峡谷边缘地带，属于典型的喀斯特重山区，群峰矗立，悬崖峭壁，沟壑纵横，地形地质极其复杂，桥隧道比高，施工条件极其恶劣。
强化基础管理要素为标准化和平安创建夺得先机。在人员配备上，项目部及时选派和组建了“管理有效、监控有力、运作高效”的组织机构。制定了《项目管理文件汇编》、《过程控制标准化》等包括工程质量和安全、架子队建设、环保水保等26个方面项目管理办法，下发到各作业队，将整个项目管理形成一套制度体系，使一切有法可依、有章可循。
现场管理超前筹划，永临结合，亮点纷呈。项目的驻地建设被省交通厅验收组评价为“大山深处五星级的家”，项目部驻地“三室五小”设施齐备，全部围墙封闭，统一硬化、美化、绿化、亮化，配备文化娱乐设施，建立了文化宣传栏和健身园。按照“五同”管理要求加强对劳务工管理，项目部制订劳务工管理办法，成立劳务工管理办公室，进场人员统一免费体检、岗前培训、大食堂就餐，每月按时发放劳务工资。
在施工管理上，结合现场特点，对重点施工工序及工艺严格标准控制。路堑边坡爆破中，使用段发雷管引爆提升光爆效果，爆后岩面光滑平整。桥梁高墩施工采用PJ200悬臂支架模板，模板与挂架同时提升、施工速度快、操作简单方便安全。在T梁预制施工中，设计加工了钢筋绑扎胎模，提高了钢筋绑扎效率并保证钢筋绑扎质量；采用了标准的自动喷淋系统，对T梁混凝土进行喷淋养护，确保了养护质量。积极推广应用“四新”技术，在全省率先使用智能张拉系统，完善了配套的操作流程和注意事项，形成了优秀的创新工艺，有效保证了张拉工序的持续可控。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制，确保桥梁桩基一次验收合格率100%。隧道施工实现了单口月掘进195米及月成洞170米的施工进度。
过程控制和平安创建纵深推进，实现良好综合效益。质量管理上，项目部选择有实力有信誉的劳务协作队伍进场施工，从源头上保证了安全质量。同时，严控产品准入产出制度，首先是把材料准入关，通过公开招标，所有材料必须是入围厂家的产品。其次是落实产品三检制度，切实做到作业有标准，过程有控制，质量有保证，严格按照设计标准施工。施工过程中严格执行自检、互检、交接检“三检”制度，现场质检员、技术员把好现场关，进行实名检查制。
安全管理上。一是制订各岗位的安全生产岗位责任制，层层落实，责任到人，并与各工班签订了安全责任状和与工班个人签订安全生产责任书。二是在按规定配齐相应的专职安全员的基础上，还在工班和管理人员中聘用了43名群众安全监督员，充实了现场的安全管理工作。三是严格落实安全“三级”技术交底制度，加强班前讲话，开展班前宣誓活动，确保每一班前工人都清楚当班作业的要点及安全注意事项。四是完善了施工安全防护，对主干便道沿线危险地段设置了防护墩，加强了桥梁高墩施工、T梁架设、隧道施工等专项工程施工现场的安全防护及操作人员自身安全，高墩施工的模板操作平台全部采用封闭围挡，人员上下通道采用依德伟力塔梯或专用门式支架爬梯，确保施工安全。五是完善了各主要工点平面布置图、危险源识别图等“九牌二图”及其它标识标牌的设置，保持了作业场所的整洁有序，强化了文明施工。
目前，项目主体工程基本完成，实现了安全“零伤亡”、质量“零缺陷”。在项目办组织的历次综合评比中始终名列前茅，连续六次获得第一名的好成绩；被贵州省高速公路开发总公司授予“平安示范工地”称号，老熊湾隧道被中国中铁评为平安示范工地，项目部被贵州省授“平安工地·施工标准化示范标段”牌,信誉评价定为AA级。
贵州公司惠兴项目部承担惠水至兴仁高速公路土建第16合同段施工任务，项目位于黔西南州贞丰县境内，地处北盘江大峡谷边缘地带，属于典型的喀斯特重山区，群峰矗立，悬崖峭壁，沟壑纵横，地形地质极其复杂，桥隧道比高，施工条件极其恶劣。
强化基础管理要素为标准化和平安创建夺得先机。在人员配备上，项目部及时选派和组建了“管理有效、监控有力、运作高效”的组织机构。制定了《项目管理文件汇编》、《过程控制标准化》等包括工程质量和安全、架子队建设、环保水保等26个方面项目管理办法，下发到各作业队，将整个项目管理形成一套制度体系，使一切有法可依、有章可循。
现场管理超前筹划，永临结合，亮点纷呈。项目的驻地建设被省交通厅验收组评价为“大山深处五星级的家”，项目部驻地“三室五小”设施齐备，全部围墙封闭，统一硬化、美化、绿化、亮化，配备文化娱乐设施，建立了文化宣传栏和健身园。按照“五同”管理要求加强对劳务工管理，项目部制订劳务工管理办法，成立劳务工管理办公室，进场人员统一免费体检、岗前培训、大食堂就餐，每月按时发放劳务工资。
在施工管理上，结合现场特点，对重点施工工序及工艺严格标准控制。路堑边坡爆破中，使用段发雷管引爆提升光爆效果，爆后岩面光滑平整。桥梁高墩施工采用PJ200悬臂支架模板，模板与挂架同时提升、施工速度快、操作简单方便安全。在T梁预制施工中，设计加工了钢筋绑扎胎模，提高了钢筋绑扎效率并保证钢筋绑扎质量；采用了标准的自动喷淋系统，对T梁混凝土进行喷淋养护，确保了养护质量。积极推广应用“四新”技术，在全省率先使用智能张拉系统，完善了配套的操作流程和注意事项，形成了优秀的创新工艺，有效保证了张拉工序的持续可控。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制，确保桥梁桩基一次验收合格率100%。隧道施工实现了单口月掘进195米及月成洞170米的施工进度。
过程控制和平安创建纵深推进，实现良好综合效益。质量管理上，项目部选择有实力有信誉的劳务协作队伍进场施工，从源头上保证了安全质量。同时，严控产品准入产出制度，首先是把材料准入关，通过公开招标，所有材料必须是入围厂家的产品。其次是落实产品三检制度，切实做到作业有标准，过程有控制，质量有保证，严格按照设计标准施工。施工过程中严格执行自检、互检、交接检“三检”制度，现场质检员、技术员把好现场关，进行实名检查制。
安全管理上。一是制订各岗位的安全生产岗位责任制，层层落实，责任到人，并与各工班签订了安全责任状和与工班个人签订安全生产责任书。二是在按规定配齐相应的专职安全员的基础上，还在工班和管理人员中聘用了43名群众安全监督员，充实了现场的安全管理工作。三是严格落实安全“三级”技术交底制度，加强班前讲话，开展班前宣誓活动，确保每一班前工人都清楚当班作业的要点及安全注意事项。四是完善了施工安全防护，对主干便道沿线危险地段设置了防护墩，加强了桥梁高墩施工、T梁架设、隧道施工等专项工程施工现场的安全防护及操作人员自身安全，高墩施工的模板操作平台全部采用封闭围挡，人员上下通道采用依德伟力塔梯或专用门式支架爬梯，确保施工安全。五是完善了各主要工点平面布置图、危险源识别图等“九牌二图”及其它标识标牌的设置，保持了作业场所的整洁有序，强化了文明施工。
目前，项目主体工程基本完成，实现了安全“零伤亡”、质量“零缺陷”。在项目办组织的历次综合评比中始终名列前茅，连续六次获得第一名的好成绩；被贵州省高速公路开发总公司授予“平安示范工地”称号，老熊湾隧道被中国中铁评为平安示范工地，项目部被贵州省授“平安工地·施工标准化示范标段”牌,信誉评价定为AA级。