A2版：施工生产
夜 战 狼 格 色
——拉日铁路狼格色特大桥现浇连续梁浇筑侧记
刊发日期：2012-11-07 阅读次数： 作者：
通讯员王正武陈洁 10月20日凌晨5时，一公司拉日指承担施工的狼格色特大桥施工现场灯火通明，两台大型天泵“突突”地往模板里灌筑着混凝土，几名工人用力地扶着混凝土导管控制方向，其他工人则配合默契地捣固着混凝土，一切紧张而有序……
高原昼夜温差极大，对于施工质量控制和施工安全要求更高，处于风口的狼格色特大桥施工现场温度此时已经降到了零下三摄氏度。
任务紧迫，今晚无眠。
在浇筑现场，技术主管汤宇裹着厚厚的棉大衣一边紧盯着工人捣固，一边向笔者介绍到：“过低的入模温度会给捣固增加难度，在捣固过程中如果出现漏捣、过捣的情况，将直接影响混凝土质量。”
为了确保混凝土质量，汤宇和另外两名年轻技术员几乎一夜没合眼，一直坚守在现场，全身上下都溅满了泥点。
“为了不给后步工序拖后腿，确保318国道能够提前顺利通车，1058.8立方混凝土浇筑任务要确保在一天之内完成！”副队长杨军说。
浇筑现场，常务副指挥长彭海启仔细检查着每一道工序。
司机小张一脸倦容地说：“彭指挥刚出隧道就赶到这里，昨天到现在没休息，真担心他的身子……”
天色慢慢放亮，此时已是凌晨7点，虽然寒风刺骨，但是浇筑现场没有一个工人打退堂鼓。
拌和站站长梁绍康也是一宿没睡，为确保混凝土质量，三个搅拌站20多公里的路程，他来回穿梭，从配料到下料，再到混凝土保温，他都要亲自把关。“三个搅拌站不仅要满足目前狼格色特大桥1058立方米混凝土的浇筑任务，还要做好雅江桥6号墩的开盘准备工作，施工大战高度紧张，到我这里可不能掉了链子。”
狼格色特大桥全长839.48米，线路行走于雅鲁藏布江左岸，与318国道斜交的连续梁是标段最长、碗扣支架最高的一座连续梁，共需1058.8立方混凝土、210吨钢筋，预应力体系极为复杂。
当第一缕曙光撒向狼格色特大桥时，现场仍然一片繁忙，浇筑还在继续着……
高原昼夜温差极大，对于施工质量控制和施工安全要求更高，处于风口的狼格色特大桥施工现场温度此时已经降到了零下三摄氏度。
任务紧迫，今晚无眠。
在浇筑现场，技术主管汤宇裹着厚厚的棉大衣一边紧盯着工人捣固，一边向笔者介绍到：“过低的入模温度会给捣固增加难度，在捣固过程中如果出现漏捣、过捣的情况，将直接影响混凝土质量。”
为了确保混凝土质量，汤宇和另外两名年轻技术员几乎一夜没合眼，一直坚守在现场，全身上下都溅满了泥点。
“为了不给后步工序拖后腿，确保318国道能够提前顺利通车，1058.8立方混凝土浇筑任务要确保在一天之内完成！”副队长杨军说。
浇筑现场，常务副指挥长彭海启仔细检查着每一道工序。
司机小张一脸倦容地说：“彭指挥刚出隧道就赶到这里，昨天到现在没休息，真担心他的身子……”
天色慢慢放亮，此时已是凌晨7点，虽然寒风刺骨，但是浇筑现场没有一个工人打退堂鼓。
拌和站站长梁绍康也是一宿没睡，为确保混凝土质量，三个搅拌站20多公里的路程，他来回穿梭，从配料到下料，再到混凝土保温，他都要亲自把关。“三个搅拌站不仅要满足目前狼格色特大桥1058立方米混凝土的浇筑任务，还要做好雅江桥6号墩的开盘准备工作，施工大战高度紧张，到我这里可不能掉了链子。”
狼格色特大桥全长839.48米，线路行走于雅鲁藏布江左岸，与318国道斜交的连续梁是标段最长、碗扣支架最高的一座连续梁，共需1058.8立方混凝土、210吨钢筋，预应力体系极为复杂。
当第一缕曙光撒向狼格色特大桥时，现场仍然一片繁忙，浇筑还在继续着……