A1版：集团新闻
“华英雄”穿越“火线”
——记五公司蒙河铁路项目部隧道十一队副队长梅中华
刊发日期：2012-10-24 阅读次数： 作者：
三年，1000多个日日夜夜，梅中华以高尚的人格，火一样的激情，水一样的韧性带领五公司隧道十一队鏖战在蒙河铁路全线最热的隧道——太阳寨隧道。太阳寨隧道温度高达40多度，被称为“火线”。来这里的人忍不住艰苦，走了一拨又一拨，而梅中华却以坚忍不拔的作风穿越“火线”，为蒙河铁路建设者树立了一面旗帜。他也因此赢得了人们的尊敬，称他为“华英雄”。
“准民工”吃苦耐劳
“华英雄”名副其实
今年44岁的梅中华其貌不扬，1.6米左右的个头，瘦尖的脸颊上沾满泥灰，如卖炭翁一般。
参加工作12年，从2000年始，他先后参加过万梁高速公路马王槽隧道、新疆卡甫其海交通洞、兰州四○四水利工程、新疆伊犁水利工程、武广高铁等工程项目建设，干过开挖，打过风钻，当过喷浆工，搞过二衬，担任过施工员，在平凡的岗位上敬业实干，赢得了领导的认可，同事的赞赏，因而在蒙河铁路被提升为隧道十一队副队长。
“屈身下士”的人必能得到礼敬，身先士卒的人定能让人感动。
“搬运工、修理工、喷浆、开挖、衬砌……，隧道里面没有他没干过的工种。”
“他一年到头都是光着膀子，穿着短裤，尘满面，就差没白头啦。”“他很实在，跟着他干有奔头，有希望。”
采访他的时候，与他接触过的工人和同事屡屡竖起大拇指，啧啧称赞。
他是副队长，又是师傅，在他教过的新人眼里，他就像一个父亲，慈爱有加，引导有方。他用在基层摸爬滚打总结的土经验，教会了很多工人如何开挖，如何喷浆、如何衬砌……。
英雄必有过人之处，他让大家由衷折服的过人之处是什么？与他搭档的隧道十一队党支部书记陈筑这样形容他：“真正的实干家，敬业的程度让人佩服。”
自从来到蒙河铁路后，三年来，他没有真正歇息过，一个人要干几个人的活，一颗心要操几个人的心。
隧道十一队负责施工五公司蒙河铁路项目部最难啃的骨头——全长7414米的太阳寨隧道。这里山高壑深，气候炎热，地质复杂，隧道内的高地热更是让人生畏，最高时达到43℃以上。除了高温，还有高湿，空气相对湿度达到了90%，进过太阳寨隧道的人都叫苦，闷热难受，如进“火炉”，如蒸“桑拿”。干活的工人熬不住，偷懒的、逃跑的、怠工的时有发生。
可就是在这些工人眼里，梅队长是最让他们佩服的。今年7月的一天，隧道里面温度高达40℃，开挖班新来的6个工人走了3个，剩下的不肯干活，他光膀子上阵，爬上开挖台车，把钻眼位置用红漆划出来，自己拿起风钻当起了开挖工，后面的开挖工看着他亲自上阵，都发愣了，没想到这个队长不简单，居然懂开挖，那一次开挖班的工人彻底服了气。
今年9月份的一天，凌晨三点多，二衬班的班长敲开了他的宿舍门。当知道隧道内二衬台车出了问题，梅队长心急如焚，可队部人员紧缺，这半夜又到哪去找修理工。想到隧道施工进度拖不起，他穿上短裤，摸出手电筒，带着修理工具，就和二衬班长钻进了隧道，连续几个小时作业，加上白天没有休息，他昏倒在隧道里，最后还是二衬班班长用摩托车把他送回了驻地。
他经常上夜班，往返于驻地与隧洞之间，隧洞成了他的另一个“家”。而且经常在半夜从隧道进口跑到出口拿材料。有一次，正值打隧道下坡道，隧道渗水直往掌子面灌，水泵不巧坏了，需要马上换水泵排水。他二话不说骑上摩托就往出口赶，进口到出口全是崎岖山路，就是越野车也要开上40分钟，那天他花了两个小时才返回工地。
人们说他就像一个民工，不管是搬运工、修理工，还是开挖工、衬砌工……样样都能干。他又像一个民工玩命干，每天工作超过10小时，才44岁的他看起来就像个老头。
有好心的职工给他提建议：“你一个副队长，管这么多事干嘛!”他嘿嘿地笑道：“我不知道很高深的管理，我只知道在人员紧缺的时候，帮着把工作干走。”
“我没什么文化，讲不出很深的技术理论，有的只是这些摸索出的经验，老土得很。”他这样评价自己。
作为一名从基层走出来的“班长”，他了解工人的脾气，善于同他们交流沟通，大家也很佩服他全能型的技术。受过他培训，受益过他“土”经验的工人，有的叫他“华师傅”，有的称他"土专家"，有的赞他"华英雄"。(下转四版)
(上接一版)他的声名就这样从隧道十一队传扬开去。
“战高温”坚韧不拔“抢进度”全力出击
这是一场没有硝烟的战斗。
在太阳寨隧道，员工们面对的最大困难就是隧道内的高温高湿。由于隧道位于热带雨林气候区，隧道横洞、进口、出口都处于V形山谷谷底，一天之中早上雾气满山，中午烈阳高照，下午倾盆大雨。山下晴天、山上雨；山下雨小、山上雨大。变化无常的气候，对人的身体及意志是一种严峻的考验。
2012年10月16日，记者到太阳寨隧道采访，此时洞外气温32℃，进入隧道后热浪袭人，不到两分钟全身湿透汗水。
梅中华光着上身，汗水从他头上一直流到裤腰，就连雨鞋里也是汗水。他一边说着这里的高温天气，一边脱下雨靴一倒，汗水如注，再看他的双脚，已被汗水泡得发白。
“梅队长太能吃苦，天天往隧洞里跑，我是呆不住，里面温度太高啦!”在队部，二衬台班班长如是说。工人忍受不了里面的高温，来了就走，今年5月份下来，就陆续跑了50多人。
今年10月的一天，隧道打下坡道需要浇筑混凝土，喷浆班的工人不肯干活。梅中华知道情况后，硬是把他们劝进了隧道，在他的带领下，6个工人从下午4点一直坚持到凌晨4点，整整12个小时才把混凝土打完，中间有几个工人实在顶不住昏倒了，但却没有一个当逃兵。
我问他当时怎么做工人工作的，他略带憨笑地用手扫了下头发说：“其实也没啥，用你们话说就是‘人性化’呗，以情感人，以理服人嘛。”工人之所以这么服他，除了他体谅下属，还有以身作则的坚守精神吧。
为了能使隧洞消“火”降温，加快施工进度，十一队想尽了一切办法：大功率通风机24小时不间断通风、通风管道淋水、洞内洒水喷雾，还有开挖台车、衬砌台车上置放鼓风机，甚至每人发一件干冰背心，给工人熬绿豆汤解渴降暑，能想的办法都想到了，可是效果不明显。为了进一步降温，项目部投资10万余元，订购了制冰机给隧道降温，可是效果也不是很明显，制冰机12个小时出三吨冰，把冰块放到作业面，也只能在2米范围内起到小幅度降温作用，而且2个小时后冰块就全部融化成了水。如何进一步降温，目前他们还在改进当中。
就是在这样的隧道里，人们随时随地都能看到梅中华忙碌的身影。有人说他傻，凉快的地方不呆，天天在隧道里受罪。对此，梅中华却是“老谋深算”，他说：“我一定要坚持在一线，做好服务工作，自己带头坚守岗位，管理好施工现场，以情感人，才能留住这些工人。”
身为副队长的他像当初当工人、当班长一样挑重担，别人不愿意干的活，别人嫌脏的活，他抢先干。队部的技术员说：“在队部，在班组，大家都认他，如果没有他实干的人格魅力去感染大家，劳务队伍的工人早跑了，哪还谈得上正常施工。”
高温、高湿是隧道施工进度的拦路虎。为了抢进度，梅中华使出了浑身解数。
抓好施工管理，优化施工方案。他和队部领导亲自查看现场，采取出口横洞进入后向进口、出口方向掘进，多开工作面，实现长隧短打。队上三年中一直坚持每10天开一次交班会，进行一次成本分析，施工总结，将任务细化到每一个工班，每一个工人，实行定人定岗定位的责任追究制。工人说他是“铁算盘”，抠到了自己拿着尺子量周边眼间距，没有符合要求的重新返工；细到钻眼位置不能偏离他划的红线点，偏离一个罚款20元，打钻工因为钻眼超出限定的范围，没少受过他的处罚。
技术革新，解决施工疑难杂症则是他加快施工进度的制胜武器。隧道光面爆破效果不理想，他坚持现场跟班，和工人一起，蹲点指导，把自己多年积累的经验运用到现场；针对隧道的断面大小、形状、围岩级别、施工地质条件、支护条件、工期要求、机械配备能力等情况进行综合分析，及时调整施工方法。为了达到光面爆破效果，他亲自在现场传授钻爆的方法和经验，使每茬炮进尺从1.5米提高到2.5米，最高达到3米，极大地提高施工进度。
“土专家”抓循环不简单，别人抓循环靠得是技术，他抓循环靠得是精打细算，合理安排工序衔接，抢抓时间。蒙河铁路隧道断面窄小，只有50平米，工作面展不开，为了确保运输畅通，他当过指挥员，修理过出渣车。他说耽误一小时出渣，循环时间就提不上来，成本也增加了，为此他自己还兼任群安员工作，只要他在隧道里，他就会指挥车辆进出。为了加强工序衔接，要求工人提前30分钟在作业面进行工作交接。
隧道二衬是最苦的地方，台车上的温度比隧道平均温度高出3、4度，很多二衬工人因为受不了高温跑了，新上人员又不能马上熟悉工序操作，导致工作效率下降，他看在眼里，急在心里。怎么办？自己当师傅教。他爬上二衬台车，耐心讲解，把他十几年的施工经验，手把手亲自教给现场工人。隧道里面各个工序的工人基本都接受过他的培训，在他亲自蹲点，强化工序操作下，循环时间得到了控制，在如此高温高湿的情况下，依然能保持12个小时一循环的速度，隧道安全质量可控。
班组队伍的稳定直接关系到施工进度，为了稳定民工队伍，抓好班组管理，他经常与他们谈心，把他们当亲人一样对待。他说鼓舞工人的做法不是去吼他们，而是要自己带头做，只有身先士卒，才具有说服力。“现在的工人不在乎你说的多么好听，说多了他们会冲你吼。我从工人干过来的，很清楚如何做好榜样。”队上的工人一提起他就是称赞：“梅队长没得说，人实在，又关照我们，工作起来肯吃苦。”别的项目工人出来闹事的时有发生，这里的班组很和谐，工人也听招呼，哪里有问题要整改，他们都能按要求做好。
在他的带领下，隧道十一队进口从最初每月掘进40至50米，到每月近100米，最高峰期创下单口每月全断面开挖161米的施工纪录。截至今年10月16日，全长7354米长的太阳寨隧道已累计完成开挖6130米。
“顾大家”男儿有泪“守阵地”衷肠不悔
为了给大家带好头，他尽全部的力量付出；为了稳定民工队伍，他把民工当亲人一样对待。
喷浆班的工人因为皮肤经常与速凝剂、水泥灰接触，很多工人脚上皮肤都溃烂了，他安排队部消费社免费给他们提供一些药水。
由于资金紧张，很多工人追着他询问工资什么时候发。他耐心地做着解释工作，若遇上工人急需用钱，他都毫不犹豫地拿着自己的储蓄借给他们，工人很感动，觉得这个队长讲人情。队上来的那些年轻人都说他像个“父亲”，没钱用了，找他借。有些工人有情绪，他就鼓励他们确立自己的目标，只要努力就有前途。他为年轻人搭建成才平台，放手培养年轻人，三年下来，隧道十一队培养出5个副队长、3个技术骨干。
可是这样一名“舍小家为大家”的铁骨男儿也有愧疚，也有泪水。
他自己满含愧疚地说“我不是一个好丈夫好父亲”。工作十多年，一个工程接着一个工程连轴转，梅中华很少有机会与时间陪伴家人。
采访中，问及他在蒙河铁路工作中印象最深的事是什么时，他低着头，眼含泪光，望着别处，声音低沉而沧桑。“儿子结婚，我没有尽到一个父亲的责任，也亏欠他母亲。”
那是今年8月份的事，儿子结婚时他才匆忙回去，当天就返回工地，儿子埋怨，说他“像是来喝酒的客人，吃完饭就走了”。
去年冬天受国家宏观调控影响，资金紧缺，蒙河铁路部分工点停工，他本想趁着这个机会回家翻修一下在农村家里的老房子，谁知道材料买好，房子修到了一半，一个“复工了”的电话又把他拉回了工地，房子没修成，材料也折卖了。
他爱企如家。三年来，有很多私人老板高薪聘请他去帮忙管理带班，他都拒绝了。最近一次，有个云南大理的老板给他开出了年薪10万的条件，让他负责二衬带班，他二话没说，直接拒绝了。
有人说他傻，“放着那么高的工资不赚，拿着不到5000的工资，在这么热的隧道里受罪”。他说：“是企业培养了我，领导厚爱我，如今项目正面临这样的困难，正是我出力的时候，我不能当逃兵。”
三年来，他舍小家为大家，无私奉献，先后荣获局优秀群安员、局蒙河指优秀群安员、公司“四个一流优秀职工”称号，今年，他还被选为党代表参加了公司第三次党代会。他所在的隧道十一队也先后荣获局蒙河指“党员先锋突击队示范点”、“工人先锋号”、“红旗架子队”、“优胜架子队”和公司“架子队党建达标创优示范点”称号。
如今，他正带领着56名员工大干120天，日夜不停地奋战在“火线”中。
采访快结束的时候，记者问他“是什么东西让你坚守岗位三年不退却”？
他说：“领导认可我，让我当顶梁柱，我不能辜负他们。我只想把工作干好，把隧道贯通，到时候再回去把老家的房子修好，好好陪陪家人。”