A2版：施工生产
“只为这一刻”
——二公司南宁铁路工程改湘桂左线开通纪实
刊发日期：2012-09-19 阅读次数： 作者：
通讯员陈彬赖盛辉特约记者张小俊 8月16日12点11分，随着最后一节货车车厢徐徐通过GXGDK800+385拨接口，标志着由二公司施工的南宁枢纽工程首条移交设备使用单位的工程线路——改湘桂左线正式开通运营。
新建云桂铁路引入南宁枢纽工程改建湘桂左线位于南宁市江南区行政辖区内，全长3.8公里，自2010年10月开工以来，由于受铁路投资不到位和铁道部方案优化调整的影响，施工图迟迟不能到位。二公司南宁一项目部作为南宁铁路工程线下施工承建方，迅速调整施工方案,一方面做好到图的工程,一方面利用方案优化机会,抓好概算修编、二次经营工作和方案稳定的图纸催图到位,抓主体工程施工的同时，抓紧时间做好附属工程的施工,减少开通后附属工程面临既有线施工安全风险。
2012年3月随着总体方案的批复，施工图开始逐步到位工作，南宁建指及时调整了施工方案和节点工期，提出加快发展步伐，提前开通湘桂左线的工期目标，南宁项目部抓住机会，自我加压、全力以赴掀起大干高潮。为确保7月底线下工程按期交付，为线上工程预留充足的时间，项目部一是加大沟通协调力度，为工程施工奠定良好的外部条件。项目经理彭建军、总工程师覃世杰多次分头到成都设计二院，解决每一个卡壳的关键问题，他们不辞劳苦，不懈的努力，换回了大干快上的良好局面。二是加强进度管理，确保项目施工计划落到实处。项目部及时梳理剩余工程量，根据预期到图时间及时调整施工组织，优化施工方案，按月、周、日分解下达施工任务，并通过生产碰头会的形式对每日的生产完成情况进行监督检查，实行领导干部夜间值班制度，及时解决现场问题，以日促旬，以旬保月，从而确保年度和总体施工计划按期完成。三是建立激励约束机制，严格考核兑现。项目部制定了对施工队伍的月度考核和节点工期考核办法，特别是针对卡脖子工程“抗滑桩”的施工，采用现场考核、按日兑现、现金奖励的形式，极大地调动了作业人员生产积极性，促进了施工进度。
改湘桂左线全长3公里的线路多处紧邻既有线，地下管线和架空线路错综复杂，全段大小拨接4次，安全风险极高。确保既有线施工零事故、零伤亡是项目部的头等大事，二公司南宁一项目部严格按照临近既有线施工“三有、九不准”的要求进行施工。一是教育培训到位。对参与临近既有线施工“四员一长”（安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长）均经过南宁铁路局专门技术培训，并持证上岗，所有管控、作业人员都经过岗前培训，坚持合格方能上岗。二是安全预防到位。严防施工侵线，在重要位置设立了醒目的安全警示标志，用限界杆、限界带，安全匣栏进行隔离；既有线机械施工，实行一人一机现场跟班防护，架空线路设置了限高架等措施，做好全面预防工作。三是检查落实到位。工地日常“三检”制度与建指月度综合检查和各类专项检查相结合，确保安全排查“横向到底、纵向到边”，不走过场、不留死角。四是奖罚兑现到位。严格实行安全生产一票否决制和安全事故“四不放过”制度，与架子队、作业层层层签订了安全责任状，安全目标分解到位、责任到人，责权明确、奖罚分明。
新建云桂铁路引入南宁枢纽工程改建湘桂左线位于南宁市江南区行政辖区内，全长3.8公里，自2010年10月开工以来，由于受铁路投资不到位和铁道部方案优化调整的影响，施工图迟迟不能到位。二公司南宁一项目部作为南宁铁路工程线下施工承建方，迅速调整施工方案,一方面做好到图的工程,一方面利用方案优化机会,抓好概算修编、二次经营工作和方案稳定的图纸催图到位,抓主体工程施工的同时，抓紧时间做好附属工程的施工,减少开通后附属工程面临既有线施工安全风险。
2012年3月随着总体方案的批复，施工图开始逐步到位工作，南宁建指及时调整了施工方案和节点工期，提出加快发展步伐，提前开通湘桂左线的工期目标，南宁项目部抓住机会，自我加压、全力以赴掀起大干高潮。为确保7月底线下工程按期交付，为线上工程预留充足的时间，项目部一是加大沟通协调力度，为工程施工奠定良好的外部条件。项目经理彭建军、总工程师覃世杰多次分头到成都设计二院，解决每一个卡壳的关键问题，他们不辞劳苦，不懈的努力，换回了大干快上的良好局面。二是加强进度管理，确保项目施工计划落到实处。项目部及时梳理剩余工程量，根据预期到图时间及时调整施工组织，优化施工方案，按月、周、日分解下达施工任务，并通过生产碰头会的形式对每日的生产完成情况进行监督检查，实行领导干部夜间值班制度，及时解决现场问题，以日促旬，以旬保月，从而确保年度和总体施工计划按期完成。三是建立激励约束机制，严格考核兑现。项目部制定了对施工队伍的月度考核和节点工期考核办法，特别是针对卡脖子工程“抗滑桩”的施工，采用现场考核、按日兑现、现金奖励的形式，极大地调动了作业人员生产积极性，促进了施工进度。
改湘桂左线全长3公里的线路多处紧邻既有线，地下管线和架空线路错综复杂，全段大小拨接4次，安全风险极高。确保既有线施工零事故、零伤亡是项目部的头等大事，二公司南宁一项目部严格按照临近既有线施工“三有、九不准”的要求进行施工。一是教育培训到位。对参与临近既有线施工“四员一长”（安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长）均经过南宁铁路局专门技术培训，并持证上岗，所有管控、作业人员都经过岗前培训，坚持合格方能上岗。二是安全预防到位。严防施工侵线，在重要位置设立了醒目的安全警示标志，用限界杆、限界带，安全匣栏进行隔离；既有线机械施工，实行一人一机现场跟班防护，架空线路设置了限高架等措施，做好全面预防工作。三是检查落实到位。工地日常“三检”制度与建指月度综合检查和各类专项检查相结合，确保安全排查“横向到底、纵向到边”，不走过场、不留死角。四是奖罚兑现到位。严格实行安全生产一票否决制和安全事故“四不放过”制度，与架子队、作业层层层签订了安全责任状，安全目标分解到位、责任到人，责权明确、奖罚分明。