A1版：集团新闻
挑 战 极 限 魂 铸 玉 树
——五公司珍称公路项目部施工纪实
刊发日期：2012-09-05 阅读次数： 作者：下转四版
特约记者何增旺 在海拔4300多米的玉树灾后重建珍称公路工地上，一场艰苦卓绝的大会战正如火如荼地展开。五公司珍称公路项目部全体参建人员克服了高寒、缺氧、无通讯、无高压电、雨雪天气多、有效施工期短、外购材料远等困难,发扬“吃苦忍耐、攻坚克难”的精神，勇当珍称公路建设的排头兵，施工进度名列三家参建单位第一名，得到了业主的高度评价，为中铁五局赢得了良好的社会信誉。
上篇：吃苦耐劳渡难关
五公司珍称公路第C合同段项目部位于玉树州称多县境内。这里离西宁750多公里，坐汽车到达工地至少要15个小时，遇到风雪天，得花上20多个小时，来了这里的人不想去西宁，去了西宁就不想回来。因为这是个痛苦不堪的车程，而且一上一下要经历两次头痛反应。
这里海拨4300多米，高寒缺氧,一年四季天气冷，连夏天都要穿羽绒服。
珍称公路系国务院玉树地震灾后恢复重建总体规划中确定的公路基础设施恢复重建的重要项目，也是青海省藏区干线公路网中通县二级公路的重要路段，是一项民生工程，具有重大的政治意义。
五公司管段全长4.2公里，其中拉庚拉隧道全长2735米，是全线重点控制工程，五公司承担1435米出口施工任务。
2011年8月，五公司抽调精兵强跑步进场，进驻海拔4300米的称多县，这里的特点是“三高”、“三低”、“三缺”。“三高”即是“高海拔、高严寒、高缺氧”，一天有四季——骄阳、沙尘暴、刮风、下雨、冰雹、雪花。“三低”即是当地牧民“低文化、低收入、低素质”。“三缺”即是“缺大电、缺通讯、缺材料”，通讯信号覆盖率非常低，很多地方无法与外地联系，停电是家常便饭，除砂石料外一切生产、生活物资要去远在750公里外的省城西宁购买。2011年9月，一个见习生两个月未能与家人联系上，父母还以为他失踪了。隧道队生活管理员秦廷辉在一次买菜返回时，生活车坏在了离队部800米的地方，就在此时狂风大作，昏天黑地，飞沙走石，一个大男人走了近半小时才回到驻地。
面对重重困难，五公司总经理文泽成，董事长、党委书记曾平，副总理、工会主席韩世奎，副总经理、党委副书记、纪委书记隋述江多次莅临现场指导工作，从资金、人员、设备等各方面强力支持项目部开展建点工作。
如此恶劣的环境，没能挡住参建者前进的步伐，他们忍受住高原反应的折磨，忍受住无信号的寂寞。经过2个月的奋战，他们顺利完成了征地拆迁、驻地和配套生产设施建设，实现“三通（路通、水通、电通）一平（场地平整）”，拉庚拉隧道出口、希波洪大桥、涵洞等一系列工点于2011年9月份顺利实现了开工，取得了四个“第一”的佳绩：项目部成为全线第一个建成投入办公的项目部；拌合站第一个建设完并投入生产；中心试验室第一个通过青海省交通厅验收；拉庚拉隧道第一个破土动工并完成首环衬砌工作。
中篇：攻坚克难创一流
为安全优质高效建好珍称公路，项目部按照标准化管理的要求，以作业队建设为主线，以工程安全质量管理为实施核心，以“抓源头、抓过程、抓细节”为重点，注重以机械化、专业化等现代管理手段为支撑，逐步实现了工程项目管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。项目部负责拉庚拉隧道出口和路基桥涵施工的第十六隧道工程队是公司成建制的隧道专业化队伍，他们按照1152配齐配强管理人员，组建了劳务型工班，为稳步推进工程施工打下了坚实的基础。
这里的施工黄金季节只有6、7、8三个多月时间，进入9月就是漫天飞雪的季节。水泥、钢材要从西宁运来，时常因为路况不好在半路抛锚；大电不正常，经常一停就是五、六天，只有靠自发电解决生产用电问题。
谈到冬季施工，项目经理周赞和对此深有感触。他说，零下20多度的气温，走路都吃力，施工就更困难了。然而只有25个月的工期让人不敢有丝毫的懈怠，大家面对重重困难，同心协力，稳步推进施工生产。（下转四版）
（上接一版)在施工中，他们面对的最大“拦路虎”便是拉庚拉隧道，隧址区出口地处山体斜坡上，地形坡向112°，坡角约24°，由冰漂石组成，V级围岩，散体状结构，稳定性较差。为了在冬季能正常施工，项目部采用长管棚支护进洞，遵循“先预报、管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则，衬砌紧跟，将超前地质预报和监控量测纳入施工工序，安全稳妥组织施工，确保了9.29日顺利实现进洞，为冬季施工创造了有利条件。
2012年，项目部掀起大干高潮，在5、7月份业主组织的“四比一创”劳动竞赛中，两次勇夺优胜单位称号。
7月6日，青海省公路建设管理局党委书记李尔新依次检查了三家施工单位现场施工管理、劳务工工资发放及党建、党风廉政建设等方面的工作，对珍称公路C标项目部工作和取得的成绩给予了充分肯定，称赞中铁五局就是不一样，真不愧是中国中铁的领军企业。
目前，项目部施工局面全面打开，掀起了施工大干高潮，全体参建职工正抓住黄金施工季节，24小时不停地抢抓进度，截至8月5日，拉庚拉隧道开挖完成337米，项目部累计完成建安产值5706万元，占合同总额的30.9％。项目部是青海省建管局所管辖下的312线、309线12家参建单位中唯一没有发生安全质量事故的项目部，多次受到业主的表扬。
下篇：甘于奉献展风采
这里“氧气吃不饱，四季穿棉袄”，初来者头昏眼花，吃不下睡不着。由于高原反应，来这里的民工换了一批又一批，仅隧道队就换了300多人。但是项目部干部职工却坚持下来了，在与恶劣的环境作斗争中，发生了许许多多感人的故事。
项目经理周赞和是这支队伍的领头人。2011年9月16日，他和党工委书记姚文全、总工王养峰在同一个房间午休，突然冷得浑身颤抖，抖得整个床吱吱作响，姚文全赶紧叫来医生，一检查是发高烧，输了液后，周赞和不顾众人劝说，又急匆匆地去了工地，忙到天黑才返回项目部。2012年大年三十，他还带领大伙在隧道内施工。2012年8月5日，他感冒输了一周液，仍不见好转，医生劝他下山治疗，他笑笑说：“没关系，轻伤不下火线嘛，我还能挺得住!”
党工委书记姚文全主抓党建、工会、征地拆迁、路地协调，分管洞口到桥头的路基段施工，繁忙的工作使他强壮的身体也出现了问题。今年7月，他突发阵发性肾痛，发作数次，疼痛难忍，到玉树医院检查不出结果。他爱人要他回成都检查治疗，因工作太忙，他一直没时间回去。在征地拆迁中，他以心交心真诚对待藏民，工作开展顺利，并与藏牧民交上了朋友，关系融洽如兄弟。
总工程师王养峰虽不到30岁，但工作老练，技术全面。一次凌晨3点，隧道队打电话告诉他隧道围岩突变，他立即驱车来到掌子面，调整了施工方案。今年3月，另一个单位在拉庚拉隧道进口施工中发生了大塌方，业主请他去当技术顾问帮助处理塌方。他工作细心严谨，内业资料成全线亮点，多次受表扬。他精力旺盛，分管标尾路基段，经常泡在工地上。他积极和业主沟通，打破了原先项目总承包不许变更的规矩，先已完成变更100多万元。
景国庆是今年6月份从共玉公路项目部调任项目副经理兼隧道十六队队长的。他长期住在队上，虽然只有不到4公里的路程，由于忙于工作，有时一个星期甚至半个月回不了项目部。今年7月8日，离洞口28米处发生地质变化，初支开裂，随时有坍塌的可能，紧要关头，他立及组织人员立钢架、架横支撑，凌晨3点他还亲自去玉树买水玻璃，用于喷浆加强支护。经过半个月的日夜奋战，终于处理好了软弱围岩段。
副队长唐波是个实干家，开工以来就在拉庚拉隧道出口主管生产，哪里有困难，哪里有危险，哪里就有他的身影。刚来时高原反应大，瘦了20多斤。他一天在隧道里要呆上10多个小时，春节都是在工地上过的。今年6月，小孩考高中才回家呆了10天又返回了工地。今年大年初二，他们就开始施工，因下雪，道路结冰，混凝土运不上来。凌晨2点，他带领几个人去拉车，一个个冻得鼻涕直流，费了九牛二虎之力才把罐车拉到了洞口。
榜样的力量是无穷的，正是因为项目领导和队领导率先垂范，冲锋在前，激发了项目部全体参建人员的工作热情，确保了施工生产顺利推进。
上篇：吃苦耐劳渡难关
五公司珍称公路第C合同段项目部位于玉树州称多县境内。这里离西宁750多公里，坐汽车到达工地至少要15个小时，遇到风雪天，得花上20多个小时，来了这里的人不想去西宁，去了西宁就不想回来。因为这是个痛苦不堪的车程，而且一上一下要经历两次头痛反应。
这里海拨4300多米，高寒缺氧,一年四季天气冷，连夏天都要穿羽绒服。
珍称公路系国务院玉树地震灾后恢复重建总体规划中确定的公路基础设施恢复重建的重要项目，也是青海省藏区干线公路网中通县二级公路的重要路段，是一项民生工程，具有重大的政治意义。
五公司管段全长4.2公里，其中拉庚拉隧道全长2735米，是全线重点控制工程，五公司承担1435米出口施工任务。
2011年8月，五公司抽调精兵强跑步进场，进驻海拔4300米的称多县，这里的特点是“三高”、“三低”、“三缺”。“三高”即是“高海拔、高严寒、高缺氧”，一天有四季——骄阳、沙尘暴、刮风、下雨、冰雹、雪花。“三低”即是当地牧民“低文化、低收入、低素质”。“三缺”即是“缺大电、缺通讯、缺材料”，通讯信号覆盖率非常低，很多地方无法与外地联系，停电是家常便饭，除砂石料外一切生产、生活物资要去远在750公里外的省城西宁购买。2011年9月，一个见习生两个月未能与家人联系上，父母还以为他失踪了。隧道队生活管理员秦廷辉在一次买菜返回时，生活车坏在了离队部800米的地方，就在此时狂风大作，昏天黑地，飞沙走石，一个大男人走了近半小时才回到驻地。
面对重重困难，五公司总经理文泽成，董事长、党委书记曾平，副总理、工会主席韩世奎，副总经理、党委副书记、纪委书记隋述江多次莅临现场指导工作，从资金、人员、设备等各方面强力支持项目部开展建点工作。
如此恶劣的环境，没能挡住参建者前进的步伐，他们忍受住高原反应的折磨，忍受住无信号的寂寞。经过2个月的奋战，他们顺利完成了征地拆迁、驻地和配套生产设施建设，实现“三通（路通、水通、电通）一平（场地平整）”，拉庚拉隧道出口、希波洪大桥、涵洞等一系列工点于2011年9月份顺利实现了开工，取得了四个“第一”的佳绩：项目部成为全线第一个建成投入办公的项目部；拌合站第一个建设完并投入生产；中心试验室第一个通过青海省交通厅验收；拉庚拉隧道第一个破土动工并完成首环衬砌工作。
中篇：攻坚克难创一流
为安全优质高效建好珍称公路，项目部按照标准化管理的要求，以作业队建设为主线，以工程安全质量管理为实施核心，以“抓源头、抓过程、抓细节”为重点，注重以机械化、专业化等现代管理手段为支撑，逐步实现了工程项目管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。项目部负责拉庚拉隧道出口和路基桥涵施工的第十六隧道工程队是公司成建制的隧道专业化队伍，他们按照1152配齐配强管理人员，组建了劳务型工班，为稳步推进工程施工打下了坚实的基础。
这里的施工黄金季节只有6、7、8三个多月时间，进入9月就是漫天飞雪的季节。水泥、钢材要从西宁运来，时常因为路况不好在半路抛锚；大电不正常，经常一停就是五、六天，只有靠自发电解决生产用电问题。
谈到冬季施工，项目经理周赞和对此深有感触。他说，零下20多度的气温，走路都吃力，施工就更困难了。然而只有25个月的工期让人不敢有丝毫的懈怠，大家面对重重困难，同心协力，稳步推进施工生产。（下转四版）
（上接一版)在施工中，他们面对的最大“拦路虎”便是拉庚拉隧道，隧址区出口地处山体斜坡上，地形坡向112°，坡角约24°，由冰漂石组成，V级围岩，散体状结构，稳定性较差。为了在冬季能正常施工，项目部采用长管棚支护进洞，遵循“先预报、管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则，衬砌紧跟，将超前地质预报和监控量测纳入施工工序，安全稳妥组织施工，确保了9.29日顺利实现进洞，为冬季施工创造了有利条件。
2012年，项目部掀起大干高潮，在5、7月份业主组织的“四比一创”劳动竞赛中，两次勇夺优胜单位称号。
7月6日，青海省公路建设管理局党委书记李尔新依次检查了三家施工单位现场施工管理、劳务工工资发放及党建、党风廉政建设等方面的工作，对珍称公路C标项目部工作和取得的成绩给予了充分肯定，称赞中铁五局就是不一样，真不愧是中国中铁的领军企业。
目前，项目部施工局面全面打开，掀起了施工大干高潮，全体参建职工正抓住黄金施工季节，24小时不停地抢抓进度，截至8月5日，拉庚拉隧道开挖完成337米，项目部累计完成建安产值5706万元，占合同总额的30.9％。项目部是青海省建管局所管辖下的312线、309线12家参建单位中唯一没有发生安全质量事故的项目部，多次受到业主的表扬。
下篇：甘于奉献展风采
这里“氧气吃不饱，四季穿棉袄”，初来者头昏眼花，吃不下睡不着。由于高原反应，来这里的民工换了一批又一批，仅隧道队就换了300多人。但是项目部干部职工却坚持下来了，在与恶劣的环境作斗争中，发生了许许多多感人的故事。
项目经理周赞和是这支队伍的领头人。2011年9月16日，他和党工委书记姚文全、总工王养峰在同一个房间午休，突然冷得浑身颤抖，抖得整个床吱吱作响，姚文全赶紧叫来医生，一检查是发高烧，输了液后，周赞和不顾众人劝说，又急匆匆地去了工地，忙到天黑才返回项目部。2012年大年三十，他还带领大伙在隧道内施工。2012年8月5日，他感冒输了一周液，仍不见好转，医生劝他下山治疗，他笑笑说：“没关系，轻伤不下火线嘛，我还能挺得住!”
党工委书记姚文全主抓党建、工会、征地拆迁、路地协调，分管洞口到桥头的路基段施工，繁忙的工作使他强壮的身体也出现了问题。今年7月，他突发阵发性肾痛，发作数次，疼痛难忍，到玉树医院检查不出结果。他爱人要他回成都检查治疗，因工作太忙，他一直没时间回去。在征地拆迁中，他以心交心真诚对待藏民，工作开展顺利，并与藏牧民交上了朋友，关系融洽如兄弟。
总工程师王养峰虽不到30岁，但工作老练，技术全面。一次凌晨3点，隧道队打电话告诉他隧道围岩突变，他立即驱车来到掌子面，调整了施工方案。今年3月，另一个单位在拉庚拉隧道进口施工中发生了大塌方，业主请他去当技术顾问帮助处理塌方。他工作细心严谨，内业资料成全线亮点，多次受表扬。他精力旺盛，分管标尾路基段，经常泡在工地上。他积极和业主沟通，打破了原先项目总承包不许变更的规矩，先已完成变更100多万元。
景国庆是今年6月份从共玉公路项目部调任项目副经理兼隧道十六队队长的。他长期住在队上，虽然只有不到4公里的路程，由于忙于工作，有时一个星期甚至半个月回不了项目部。今年7月8日，离洞口28米处发生地质变化，初支开裂，随时有坍塌的可能，紧要关头，他立及组织人员立钢架、架横支撑，凌晨3点他还亲自去玉树买水玻璃，用于喷浆加强支护。经过半个月的日夜奋战，终于处理好了软弱围岩段。
副队长唐波是个实干家，开工以来就在拉庚拉隧道出口主管生产，哪里有困难，哪里有危险，哪里就有他的身影。刚来时高原反应大，瘦了20多斤。他一天在隧道里要呆上10多个小时，春节都是在工地上过的。今年6月，小孩考高中才回家呆了10天又返回了工地。今年大年初二，他们就开始施工，因下雪，道路结冰，混凝土运不上来。凌晨2点，他带领几个人去拉车，一个个冻得鼻涕直流，费了九牛二虎之力才把罐车拉到了洞口。
榜样的力量是无穷的，正是因为项目领导和队领导率先垂范，冲锋在前，激发了项目部全体参建人员的工作热情，确保了施工生产顺利推进。