A2版：施工生产
厉兵秣马黔东南保供降本创佳绩
——记贵广铁路工程指挥部物资办事处
刊发日期：2012-08-01 阅读次数： 作者：
特约记者朱万春 贵广铁路3标段物资需求规模大，工程所在地区可利用资源匮乏、物资供应组织流程长、交通运输条件恶劣，是我局近几年承建工程项目中物资供应组织难度最大的项目。贵广铁路工程指挥部物资办事处（以下简称“贵广物办”）发扬敢打硬仗的拼搏精神，全力保障各项物资供应，努力降低采购成本，为工程施工顺利进行及企业效益提高做出了突出贡献。
高度重视，精心策划，快速形成供应能力
贵广铁路3标段在黔东南的边远山区，交通落后，资源紧缺，如何保证施工正常用料，是贵广物办面临的艰巨任务。物资公司领导高度重视，超前谋划，很快打开了工作局面，形成了供应能力。
常言道：兵马未动，粮草先行。2008年11月，物资公司总经理彭立军亲自带队，多次深入黔东南周边地区进行实地调查，详细了解了当地的资源状况、运输条件、可利用的物资中转基地等情况。在全面掌握了第一手资料的基础上，在凯里设立贵广物办，贵广物办在榕江设立临时仓库，并分设榕江办事处。
在凯里中转基地的建设过程中，物资公司投入资金，物办员工与施工队伍一起加班加点，在较短的时间内完成了3000平方米场地硬化、700平方米袋装水泥库、6个钢结构散装水泥罐的基础建设工作，配备安装了行吊、汽吊、地磅等设备，建成了年货物吞吐能力达50万吨的物资中转基地，为保障项目物资供应打下了坚实基础，体现了物资公司招之即来、来之能战、战之则胜的作风和能力。
组建车队，加强调度，确保及时有序供应
运输是贵广铁路3标物资供应工作的重点。由于施工现场都在榕江县、从江县境内的崇山峻岭之中，不仅路途遥远，而且路况极差。因此，拥有适量的运输车辆是保证材料送达工地的关键。物办通过招标的方式，引进了8家具有实力的运输公司来承担运输任务。为便于对车辆的统一指挥，物办成立了运输部，由专人根据现场情况对运输车辆合理调度。在运输繁忙时期，坚持每天上午召开运输商会议，及时了解和跟踪车辆的运行情况，确保项目所需物资及时运达，充分发挥了运输车队强大的保供作用。
运输压力不仅来自于道路状况，还受到路政管理部门的严重制约。运输限载给物资保供带来了严重影响。针对这种情况，物办积极与当地路政管理部门进行沟通协商，求得他们的理解和支持，最终为我们开放了绿灯，同意车辆夜间通行，将运输限载造成的影响降到了最小。
凝冻天气，对交通运输是又一严峻考验。2011年元旦开始，贵州地区持续出现雨雪凝冻天气，道路结冰，贵州境内各条高速公路全线封闭，导致施工物资无法运达工地。在这特殊时期，物办采取了特殊的方法予以应对。一方面与当地政府协调沟通，取得他们的支持；另一方面向高速公路交通巡警寻求支援，得到他们鼎力相助，为运输车辆开辟了绿色通道。避免了因待料停工给项目造成损失的事情发生，体现了物办敢打硬仗、善打硬仗的能力和敢为人先的开创精神。
开源节流，发挥优势，降低物资采购成本
贵广铁路甲控物资需按甲方规定程序实行招标采购。物资办事处依托物资公司的经营职能，以供应商的身份参与甲控物资投标工作以平抑招标价格，化解招标带来的不确定性风险。在2010年的水泥招标中，物资公司中标2个包件共30万吨，中标价格比前期采购价格降低124元/吨，降幅达25％；2011年，物资公司再次中标水泥40万吨，使水泥供应价格持续维持在较低水平。在物资公司没有参与投标之前，供应商拥有较大的主动权，容易发生串标、围标的事情，致使物资招标价格偏高且难以控制。物资公司通过参与甲控物资投标，彻底扭转了这种格局，为局指招标采购平抑了价格，降低了成本，提高了项目效益。
截至2012年5月30日，贵广物办已累计供应材料16.15亿元。其中：钢材9.31万吨，水泥77.55万吨,柴油2.39万吨,外加剂3.4万吨,粉煤灰20.1万吨,火工品价值3399万元，防水材料价值6912万元，其他物资价值4476万元。各类物资的及时有序供应为贵广铁路施工生产的顺利进行起到了重要的保障作用。
高度重视，精心策划，快速形成供应能力
贵广铁路3标段在黔东南的边远山区，交通落后，资源紧缺，如何保证施工正常用料，是贵广物办面临的艰巨任务。物资公司领导高度重视，超前谋划，很快打开了工作局面，形成了供应能力。
常言道：兵马未动，粮草先行。2008年11月，物资公司总经理彭立军亲自带队，多次深入黔东南周边地区进行实地调查，详细了解了当地的资源状况、运输条件、可利用的物资中转基地等情况。在全面掌握了第一手资料的基础上，在凯里设立贵广物办，贵广物办在榕江设立临时仓库，并分设榕江办事处。
在凯里中转基地的建设过程中，物资公司投入资金，物办员工与施工队伍一起加班加点，在较短的时间内完成了3000平方米场地硬化、700平方米袋装水泥库、6个钢结构散装水泥罐的基础建设工作，配备安装了行吊、汽吊、地磅等设备，建成了年货物吞吐能力达50万吨的物资中转基地，为保障项目物资供应打下了坚实基础，体现了物资公司招之即来、来之能战、战之则胜的作风和能力。
组建车队，加强调度，确保及时有序供应
运输是贵广铁路3标物资供应工作的重点。由于施工现场都在榕江县、从江县境内的崇山峻岭之中，不仅路途遥远，而且路况极差。因此，拥有适量的运输车辆是保证材料送达工地的关键。物办通过招标的方式，引进了8家具有实力的运输公司来承担运输任务。为便于对车辆的统一指挥，物办成立了运输部，由专人根据现场情况对运输车辆合理调度。在运输繁忙时期，坚持每天上午召开运输商会议，及时了解和跟踪车辆的运行情况，确保项目所需物资及时运达，充分发挥了运输车队强大的保供作用。
运输压力不仅来自于道路状况，还受到路政管理部门的严重制约。运输限载给物资保供带来了严重影响。针对这种情况，物办积极与当地路政管理部门进行沟通协商，求得他们的理解和支持，最终为我们开放了绿灯，同意车辆夜间通行，将运输限载造成的影响降到了最小。
凝冻天气，对交通运输是又一严峻考验。2011年元旦开始，贵州地区持续出现雨雪凝冻天气，道路结冰，贵州境内各条高速公路全线封闭，导致施工物资无法运达工地。在这特殊时期，物办采取了特殊的方法予以应对。一方面与当地政府协调沟通，取得他们的支持；另一方面向高速公路交通巡警寻求支援，得到他们鼎力相助，为运输车辆开辟了绿色通道。避免了因待料停工给项目造成损失的事情发生，体现了物办敢打硬仗、善打硬仗的能力和敢为人先的开创精神。
开源节流，发挥优势，降低物资采购成本
贵广铁路甲控物资需按甲方规定程序实行招标采购。物资办事处依托物资公司的经营职能，以供应商的身份参与甲控物资投标工作以平抑招标价格，化解招标带来的不确定性风险。在2010年的水泥招标中，物资公司中标2个包件共30万吨，中标价格比前期采购价格降低124元/吨，降幅达25％；2011年，物资公司再次中标水泥40万吨，使水泥供应价格持续维持在较低水平。在物资公司没有参与投标之前，供应商拥有较大的主动权，容易发生串标、围标的事情，致使物资招标价格偏高且难以控制。物资公司通过参与甲控物资投标，彻底扭转了这种格局，为局指招标采购平抑了价格，降低了成本，提高了项目效益。
截至2012年5月30日，贵广物办已累计供应材料16.15亿元。其中：钢材9.31万吨，水泥77.55万吨,柴油2.39万吨,外加剂3.4万吨,粉煤灰20.1万吨,火工品价值3399万元，防水材料价值6912万元，其他物资价值4476万元。各类物资的及时有序供应为贵广铁路施工生产的顺利进行起到了重要的保障作用。