A2版：施工生产
彩虹腾跃山谷间
——机械化公司汝郴高速公路文明特大桥施工纪实
刊发日期：2012-08-01 阅读次数： 作者：谢永彬
特约记者谢永彬通讯员董素莉 7月18日上午10时28分，湖南郴州汝城县文明乡的大山深处彩旗翻涌、欢声雷动，由机械化公司承建的汝郴高速公路重点控制工程、湖南省内跨度最多、结构最复杂的连续刚构桥、湖南省规模最大的百米高墩群——文明特大桥贯通仪式在此隆重举行。这意味着汝郴高速公路建设有了重大进展。汝郴高速公路建成后，湖南省省际和沿线地区运输时空距离将大大缩短，同时，湖南与“泛珠三角洲、长江三角洲、闽台经济圈”等发达地区的对接与融合也将更加顺畅，湖南乃至西部地区有了一条全新的快捷“出海通道”。
攻坚克难挑战工程极限
汝郴高速公路，是国家重点规划建设的西部大开发八条公路通道之一，也是厦蓉高速公路的重要组成部分。机械化公司承建的汝郴高速公路十四合同段全长1.909公里，总价值3.41亿元，2008年12月20日开工，工期42个月。管段内的文明特大桥是全线的关键控制性工程，于2008年11月开工，总投资3.4亿元。
文明特大桥地处南岭山区，面临着“四大难点”和“一大风险”。“四大难点”:一是地质复杂，溶洞多。全路段溶洞纵横密布，据不完全统计全线32个墩台下方大部分有溶洞。二是桥墩高。最高桥墩高110.4米,平均桥墩高78米。三是连续T构多，共有7个连续T构。四是架梁施工难度最大。全路段沿5%的坡度架梁，达到国家极限坡度架梁标准。
“一大风险”即高空作业安全风险大，管理难度大。该桥是湖南省内跨度最多、结构最复杂的连续刚构桥，是目前国内罕见、湖南省规模最大的百米高墩群。其主桥结构为变高度变截面箱梁预应力混凝土连续刚构，为国内首次将无横支撑柔性哑铃型双肢薄壁空心墩运用于连续刚构主墩，同时，将多跨分段合龙工序应用于多跨梁桥施工也开了全国同类型桥梁建设之先河。
有压力就有挑战，有挑战就有动力。由机械化公司副总经理黄惠平担任项目经理的汝郴十四合同段项目部于2008年8月初成立。面对压力和挑战，他们秉承“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，以创鲁班奖为目标，坚持以标准化管理保障安全生产，以精细化管理提升工程质量，以“和谐诚信、永争一流”精神凝聚职工智慧和力量，工程进度、安全、质量、文明施工一直名列全线第一，连续11次获全线评比A级，累获业主奖励，为企业在湖南市场赢得了良好信誉。
科技创新保证工程质量
项目部成立了以项目经理为组长，工程技术人员为成员的科技攻关领导小组，并制定了《科技攻关实施方案》。先后围绕岩溶地区桩基施工、T梁预制场布置、高墩施工等开展技术攻关。经反复研究，提出将0号—2号右幅桥改路基、高填方路堤采用桩板式挡土墙施工方案，解决了原预制场场地狭窄和高墩提梁施工的高风险问题；使用下钢护筒、抛填片石和水泥等方案，攻克了溶洞桩基施工；针对高墩大跨桥梁施工，解决了高墩泵送砼施工难题；采用了“翻模”和“爬模”相结合的高墩模板精确拼装工艺；在薄壁柔性空心墩施工中，创新了双层劲性骨架精确定位先行的钢筋安装工艺；在引桥高墩施工中，自主创新了门架搭设爬梯施工方案。特别是优化设计后提出的“集中进水、四周循环出水”冷却管变更方案，有效解决了大体积砼酷暑季节施工时的水化热问题，这一科研成果被业主广泛推广；完成了“双肢柔性变截面空心墩施工技术”和“山区高速公路高桥多跨连续刚构悬灌施工技术”的课题研究。其中组织开展的《提高薄壁高墩垂直度的精度》的QC成果荣获中国建筑业协会颁布的“全国工程建设优秀质量管理小组”称号，并荣获“全国质量信得过班组”称号。“双肢柔性变截面空心墩施工技术”被国家授予优秀QC成果奖。
安全管控杜绝工程风险
项目部始终把安全作为头等大事，认真落实“安全生产、预防为主”的方针，建立了“横向到边、纵向到底”的安全生产管理体系，筑起一道安全生产防火墙。
项目制定了《安全生产责任制》，将安全责任层层分解，层层签订《安全生产责任状》，明确安全生产责任，促进安全措施的落实。制定了安全生产、安全防火、安全防汛实施方案和预案。认真贯彻执行工程项目安全质量达标活动，定期组织广大施工人员学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识，做到预防为主、防治结合。项目部高度重视安全教育培训，对每一道工序可能出现的安全问题制定出完备的预防措施和应急措施，逐级进行安全技术交底，确保了现场规范操作。在施工现场，配备安全生产监督员和群众安全监督员，时刻提醒施工人员注意施工安全，随时对施工作业进行监督，发现问题，及时制止，就地处理，将安全隐患消除在萌芽。每月25日，组织人员对施工现场、库房及生活区进行一次大检查，其中将安全作为一项重要检查内容打分、评比，并实行一票否决权。平时工作检查也不放过安全检查，发现隐患责令其立即采取措施整改，有效地遏制了安全隐患，确保了安全工作的平稳可控。
汝郴高速公路文明特大桥的贯通，如同一条璀璨的彩虹腾跃于山谷间，为汝城人民实现了“天堑变通途”的愿望。
攻坚克难挑战工程极限
汝郴高速公路，是国家重点规划建设的西部大开发八条公路通道之一，也是厦蓉高速公路的重要组成部分。机械化公司承建的汝郴高速公路十四合同段全长1.909公里，总价值3.41亿元，2008年12月20日开工，工期42个月。管段内的文明特大桥是全线的关键控制性工程，于2008年11月开工，总投资3.4亿元。
文明特大桥地处南岭山区，面临着“四大难点”和“一大风险”。“四大难点”:一是地质复杂，溶洞多。全路段溶洞纵横密布，据不完全统计全线32个墩台下方大部分有溶洞。二是桥墩高。最高桥墩高110.4米,平均桥墩高78米。三是连续T构多，共有7个连续T构。四是架梁施工难度最大。全路段沿5%的坡度架梁，达到国家极限坡度架梁标准。
“一大风险”即高空作业安全风险大，管理难度大。该桥是湖南省内跨度最多、结构最复杂的连续刚构桥，是目前国内罕见、湖南省规模最大的百米高墩群。其主桥结构为变高度变截面箱梁预应力混凝土连续刚构，为国内首次将无横支撑柔性哑铃型双肢薄壁空心墩运用于连续刚构主墩，同时，将多跨分段合龙工序应用于多跨梁桥施工也开了全国同类型桥梁建设之先河。
有压力就有挑战，有挑战就有动力。由机械化公司副总经理黄惠平担任项目经理的汝郴十四合同段项目部于2008年8月初成立。面对压力和挑战，他们秉承“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，以创鲁班奖为目标，坚持以标准化管理保障安全生产，以精细化管理提升工程质量，以“和谐诚信、永争一流”精神凝聚职工智慧和力量，工程进度、安全、质量、文明施工一直名列全线第一，连续11次获全线评比A级，累获业主奖励，为企业在湖南市场赢得了良好信誉。
科技创新保证工程质量
项目部成立了以项目经理为组长，工程技术人员为成员的科技攻关领导小组，并制定了《科技攻关实施方案》。先后围绕岩溶地区桩基施工、T梁预制场布置、高墩施工等开展技术攻关。经反复研究，提出将0号—2号右幅桥改路基、高填方路堤采用桩板式挡土墙施工方案，解决了原预制场场地狭窄和高墩提梁施工的高风险问题；使用下钢护筒、抛填片石和水泥等方案，攻克了溶洞桩基施工；针对高墩大跨桥梁施工，解决了高墩泵送砼施工难题；采用了“翻模”和“爬模”相结合的高墩模板精确拼装工艺；在薄壁柔性空心墩施工中，创新了双层劲性骨架精确定位先行的钢筋安装工艺；在引桥高墩施工中，自主创新了门架搭设爬梯施工方案。特别是优化设计后提出的“集中进水、四周循环出水”冷却管变更方案，有效解决了大体积砼酷暑季节施工时的水化热问题，这一科研成果被业主广泛推广；完成了“双肢柔性变截面空心墩施工技术”和“山区高速公路高桥多跨连续刚构悬灌施工技术”的课题研究。其中组织开展的《提高薄壁高墩垂直度的精度》的QC成果荣获中国建筑业协会颁布的“全国工程建设优秀质量管理小组”称号，并荣获“全国质量信得过班组”称号。“双肢柔性变截面空心墩施工技术”被国家授予优秀QC成果奖。
安全管控杜绝工程风险
项目部始终把安全作为头等大事，认真落实“安全生产、预防为主”的方针，建立了“横向到边、纵向到底”的安全生产管理体系，筑起一道安全生产防火墙。
项目制定了《安全生产责任制》，将安全责任层层分解，层层签订《安全生产责任状》，明确安全生产责任，促进安全措施的落实。制定了安全生产、安全防火、安全防汛实施方案和预案。认真贯彻执行工程项目安全质量达标活动，定期组织广大施工人员学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识，做到预防为主、防治结合。项目部高度重视安全教育培训，对每一道工序可能出现的安全问题制定出完备的预防措施和应急措施，逐级进行安全技术交底，确保了现场规范操作。在施工现场，配备安全生产监督员和群众安全监督员，时刻提醒施工人员注意施工安全，随时对施工作业进行监督，发现问题，及时制止，就地处理，将安全隐患消除在萌芽。每月25日，组织人员对施工现场、库房及生活区进行一次大检查，其中将安全作为一项重要检查内容打分、评比，并实行一票否决权。平时工作检查也不放过安全检查，发现隐患责令其立即采取措施整改，有效地遏制了安全隐患，确保了安全工作的平稳可控。
汝郴高速公路文明特大桥的贯通，如同一条璀璨的彩虹腾跃于山谷间，为汝城人民实现了“天堑变通途”的愿望。