A1版：集团新闻
依靠科技创优创效
——局贵广铁路指挥部施工纪实之一
刊发日期：2012-05-16 阅读次数： 作者：
通讯员范华杰黄将 局贵广指承建贵广铁路53.254公里施工任务，以桥隧施工为主攻方向，隧道14.5座，总长44.93千米；桥梁20座，总长5.1千米，桥隧比重占线路总长度的94.6%，具有隧道密集，桥隧相连的特点，且工程地形陡峻、地质复杂，存在滑坡、软土、断层、突泥、涌水、浅埋等不安全风险因素。管段内全长14693米的全线第一长隧——岩山隧道，被铁道部列为Ⅰ级高风险隧道；全长868.25米的朝利河双线特大桥，最高墩高69米。针对这些特点和风险，局贵广指把科技攻关作为工作中的重中之重，在施工中打响了艰苦卓绝的科技攻关战。
科技创新结硕果
局贵广指从进场之初就成立了科技创新领导小组和科技创新办公室，全面组织实施项目科研工作，并制定了科研攻关计划，多次召开科技创新专题会议，确定了长大隧道群钻爆法施工综合技术研究、高早强喷射混凝土工艺、长大隧道综合施工技术、特长隧道快速施工机械化配套、长大隧道大断面光面爆破控制技术、大断面隧道软岩变形控制技术、高兴隧道生态敏感区绿色生态铁路的理论及其工程技术的研究等多个攻关课题，全面展开科研工作。广大科技人员把优质工程建设当作崇高使命，在现场施工生产中反复试验，反复研究，终于取得了一系列科技创新成果。
据统计，局贵广指获得国家专利4项，另外2项正在申办中；申请工法6项，4项已成功办理，2项正在申办中，其中，长大隧道消烟除尘系统施工应用工法在2010年被评为贵州省级工法，隧道切缝药包岩石定向断裂爆破工法在2010年评为局三级工法；QC成果已取得三项，分别是贵广铁路长大隧道机械化配套研究QC成果、岩山隧道浅埋过河段施工控制技术研究QC成果、隧道防排水标准化施工工艺研究QC成果，目前正申报省部级以上优秀QC成果。今年还计划申报一项国家级QC成果、2项省级优秀成果。计划编辑的《贵广铁路施工技术论文集》已编写论文31篇。与贵州省科技厅签订的重大科技专项《贵广高速铁路工程关键技术研究及应用》以贵广线为平台的子课题也在有序开展中。2011年9月，受中铁二院第7届铁路隧道年会邀请，贵广指在会上报告了《消烟降尘系统在长大隧道通风排烟中应用研究》成果。
科技创新创效益
过去，隧道仰拱施工采用传统的小块模板，存在着施工周期长、质量差、成本高及效率低等缺陷。局贵广指借鉴隧道衬砌模板台车的思路，根据隧道施工实际需要，自主开发应用了针梁式仰拱衬砌滑行模架施工技术，并首次在全长8986.27米的高兴隧道施工中获得成功。
针梁式仰拱衬砌滑行模架在施工中成效突出。
——操作方便、衬砌循环快、工作效率高。将传统的小模板安装时间的8至9小时缩短到只用2至3小时，大大提高了工效,有利于保证工期，具有明显的先进性、实用性、可靠性和技术优势。
——解决了仰拱施工模板安装、加固困难和易跑模、变形、不易捣固等技术难题，提高了仰拱施工质量，同时也确保了仰拱开挖后及时封闭成环和隧道结构安全。
——操作简单，移动速度快，准备工作量少。减少了支拆、搬运和调整模板位置的人力，极大地降低了施工的劳动强度，提高了工效。
——浇注成型的混凝土结构尺寸圆顺,平整度及整体性好，仰拱衬砌曲率和高程能够满足设计及验标要求，能够形成程序化和标准化作业，施工方法能快速复制和推广。
——经济效益可观。在高兴隧道全长8986.27米施工中，平均每延米洞段节约230元以上的模板安装固定成本，可节约成本200万元，同时由于加快了仰拱的施工进度，每月施工成洞可增加20米，缩短总工期大约6个月，由此减少施工管理费用、电费等间接费用约600万元。而且模架使用完毕后仍可进行资源再利用。
在长大隧道施工中，开挖、出碴、喷浆等工序作业会产生大量粉尘及有害气体，影响施工人员的身体健康甚至施工安全。局贵广指管段有岩山隧道、高兴隧道、加会隧道三座长大隧道，尤其是岩山隧道，平导正洞至2号斜井正洞段温度高达40度，施工距离6000多米。因此，如何做好长大隧道的通风、排烟、降温工作，有效降低烟尘对施工一线人员健康的影响，是局指科技创新小组的科研重点。经过多次试验，他们终于研制成功了隧道施工消烟降尘站。
此项工艺首次在岩山隧道平导和1号斜井成功应用，并取得了很好的降温、降尘效果。
2010年4月底，该隧道在1号横
通道2100米处进入正洞施工，科技创
新小组在此时做了一个实验：使用消
烟降尘站喷高压风及高压水，掌子面
排烟时间只需28分钟，比过去通风快
8分钟；完全排烟时间78.5分钟，比过
去减少198.5分钟；利用高压风水形
成高压水微粒区段将85%以上粉尘烟雾消减在掌子面附近。
岩山隧道在施工中根据需要开设了多个降尘站点同时降尘，再配以掌子面制雾降尘、洗车槽、路面清洗降尘等设施形成综合降尘体系，使隧道内空气清新，温度也得到了一定的控制。
由于成效十分明显，隧道施工消烟降尘站这一新工艺在局贵广指隧道施工中得到推广和应用。
科技创新结硕果
局贵广指从进场之初就成立了科技创新领导小组和科技创新办公室，全面组织实施项目科研工作，并制定了科研攻关计划，多次召开科技创新专题会议，确定了长大隧道群钻爆法施工综合技术研究、高早强喷射混凝土工艺、长大隧道综合施工技术、特长隧道快速施工机械化配套、长大隧道大断面光面爆破控制技术、大断面隧道软岩变形控制技术、高兴隧道生态敏感区绿色生态铁路的理论及其工程技术的研究等多个攻关课题，全面展开科研工作。广大科技人员把优质工程建设当作崇高使命，在现场施工生产中反复试验，反复研究，终于取得了一系列科技创新成果。
据统计，局贵广指获得国家专利4项，另外2项正在申办中；申请工法6项，4项已成功办理，2项正在申办中，其中，长大隧道消烟除尘系统施工应用工法在2010年被评为贵州省级工法，隧道切缝药包岩石定向断裂爆破工法在2010年评为局三级工法；QC成果已取得三项，分别是贵广铁路长大隧道机械化配套研究QC成果、岩山隧道浅埋过河段施工控制技术研究QC成果、隧道防排水标准化施工工艺研究QC成果，目前正申报省部级以上优秀QC成果。今年还计划申报一项国家级QC成果、2项省级优秀成果。计划编辑的《贵广铁路施工技术论文集》已编写论文31篇。与贵州省科技厅签订的重大科技专项《贵广高速铁路工程关键技术研究及应用》以贵广线为平台的子课题也在有序开展中。2011年9月，受中铁二院第7届铁路隧道年会邀请，贵广指在会上报告了《消烟降尘系统在长大隧道通风排烟中应用研究》成果。
科技创新创效益
过去，隧道仰拱施工采用传统的小块模板，存在着施工周期长、质量差、成本高及效率低等缺陷。局贵广指借鉴隧道衬砌模板台车的思路，根据隧道施工实际需要，自主开发应用了针梁式仰拱衬砌滑行模架施工技术，并首次在全长8986.27米的高兴隧道施工中获得成功。
针梁式仰拱衬砌滑行模架在施工中成效突出。
——操作方便、衬砌循环快、工作效率高。将传统的小模板安装时间的8至9小时缩短到只用2至3小时，大大提高了工效,有利于保证工期，具有明显的先进性、实用性、可靠性和技术优势。
——解决了仰拱施工模板安装、加固困难和易跑模、变形、不易捣固等技术难题，提高了仰拱施工质量，同时也确保了仰拱开挖后及时封闭成环和隧道结构安全。
——操作简单，移动速度快，准备工作量少。减少了支拆、搬运和调整模板位置的人力，极大地降低了施工的劳动强度，提高了工效。
——浇注成型的混凝土结构尺寸圆顺,平整度及整体性好，仰拱衬砌曲率和高程能够满足设计及验标要求，能够形成程序化和标准化作业，施工方法能快速复制和推广。
——经济效益可观。在高兴隧道全长8986.27米施工中，平均每延米洞段节约230元以上的模板安装固定成本，可节约成本200万元，同时由于加快了仰拱的施工进度，每月施工成洞可增加20米，缩短总工期大约6个月，由此减少施工管理费用、电费等间接费用约600万元。而且模架使用完毕后仍可进行资源再利用。
在长大隧道施工中，开挖、出碴、喷浆等工序作业会产生大量粉尘及有害气体，影响施工人员的身体健康甚至施工安全。局贵广指管段有岩山隧道、高兴隧道、加会隧道三座长大隧道，尤其是岩山隧道，平导正洞至2号斜井正洞段温度高达40度，施工距离6000多米。因此，如何做好长大隧道的通风、排烟、降温工作，有效降低烟尘对施工一线人员健康的影响，是局指科技创新小组的科研重点。经过多次试验，他们终于研制成功了隧道施工消烟降尘站。
此项工艺首次在岩山隧道平导和1号斜井成功应用，并取得了很好的降温、降尘效果。
2010年4月底，该隧道在1号横
通道2100米处进入正洞施工，科技创
新小组在此时做了一个实验：使用消
烟降尘站喷高压风及高压水，掌子面
排烟时间只需28分钟，比过去通风快
8分钟；完全排烟时间78.5分钟，比过
去减少198.5分钟；利用高压风水形
成高压水微粒区段将85%以上粉尘烟雾消减在掌子面附近。
岩山隧道在施工中根据需要开设了多个降尘站点同时降尘，再配以掌子面制雾降尘、洗车槽、路面清洗降尘等设施形成综合降尘体系，使隧道内空气清新，温度也得到了一定的控制。
由于成效十分明显，隧道施工消烟降尘站这一新工艺在局贵广指隧道施工中得到推广和应用。