A1版:集团新闻总第2679期 >2012-05-09编印

争创一流塑品牌
——局贵广指高起点、高标准、高质量推进贵广铁路建设记
刊发日期:2012-05-09 阅读次数: 作者:
通讯员范华杰黄将      局贵广指挥部承建的贵广铁路3标段线路总长53.295公里,管段内有隧道14.5座总长44.93公里,占线路长度的84.3%;桥梁20座总长5.1公里,占线路长度的9.6%;路基总长3.25公里,占线路长度的6.1%。管段重点工程有铁道部Ⅰ级风险隧道、全线第一长隧、全长14693米的岩山隧道和全长8986.279米的高兴隧道,以及全长867.95米的朝利河双线特大桥。管段跨贵州榕江、从江两县,沿线山高林密,沟壑纵横,150余公里的施工便道连接着34个施工工点,由于处在岩层破碎、山体滑坡等地质灾害区域,交通非常艰险。
  进场以来,局指领导班子始终坚持“安全第一,质量至上”的理念,发扬“不畏艰难、敢于拼搏、勇于奉献、决战决胜、永争第一”的贵广精神,全面开展“建设贵广创品牌、永争第一当先锋”的主题活动,带领全体参战员工克服缺水、缺电、地质灾害等困难,施工生产取得很大成绩。截至目前,除岩山隧道剩余898米、高兴隧道剩余327米外,12座隧道相继贯通;完成投资316049万元,占合同总价379810万元的83.2%。预计今年线下工程将全部完工,总工期目标有望提前实现。
  优化施组科学管理
  自进场施工,局指就提出“永争一流创品牌,优质高效建贵广”要求。按照这个要求,局指挥部以优化实施性施工组织设计为主线,扎实抓好动态管理。
  局副总经理兼贵广铁路工程指挥部指挥长黄武多次主持召开指挥部和项目部优化施组会议,制定创优措施,成效显著。
  一是优化重点工程施组。将岩山隧道平导、2号和3号斜井单车道辅助坑道部分变更为双车道辅助坑道,隧道实施光面爆破技术,加快了施工了进度,确保了安全质量。
  二是严格规定一般隧道进度指标。对非重点隧道,卡死贯通工期,严格规定隧道贯通后必须在1.5个月内完成二衬、三个月内完成附属工程,彻底克服了以往非重点工程拖后腿的情况。
  三是优选设备方案。桥梁工程按施工工序配备了移动模架、支架现浇模架等成套设备;地质复杂和长度3千米以上的隧道先后配备了超前水平地质钻机、履带式挖装机、阿立瓦湿喷机等成套设备。现已投入1.7亿元购置各种先进机械设备,极大地提高了生产效率。
  四是强化架子队建设。管段内全部采用架子队管理模式。共组建了路基、桥梁和隧道专业化架子队27支,覆盖了路基、桥涵、隧道等工程专业类别。架子队管理和技术人员按照重点工程强配、非重点工程配强的原则,由子公司调派正式职工。架子队作业层采用了混编型和劳务型工班组织形式,实行单工序工费承包模式,机械设备材料不承包,杜绝了大包及转包的现象,从体制源头上杜绝了工程分包、结算、资金支付等环节中容易出现的违纪问题。
  全线大干创出佳绩
  进场以来,为了迅速落实局总经理张回家三次到贵广检查指导工作和进行大干动员的工作计划,落实贵广公司总经理张建波到贵广三标现场办公的工作部署,局指在确保安全质量的前提下掀起了管段大干高潮,开展了项目部创千米成洞、隧道队创月单口百米成洞的建功立业竞赛活动,施工生产捷报频传:
  ——2010年下半年创月单口百米成洞37个;11月份隧道完成成洞2447.06米、12月份完成成洞2867.28米。
  ——一项目部创20个百米单口成洞,其中大月岭隧道出口连创7个单口月百米成洞,12月份创下成洞158.6米记录。
  ——二项目部连创8个百米单口成洞,其中高兴隧道斜井贵阳及广州方向在2010年四季度连续创单口5个百米成洞。
  (下转四版)
  (上接一版)———三项目部施工的岩山隧道连创9个单口百米成洞,平导2010年月平均开挖189米,隧道正洞贵阳方向与1号斜井广州方向提前80天贯通,超额完成了贵广公司和局下达的生产计划。据统计,进场以来,局指共创隧道单口月百米成洞56个,共表彰奖励39个优秀工点、6个优秀架子队、77名先进工作生产者和优秀劳务工。
  坚持标准确保质量
  为了全面贯彻落实铁道部标准化管理现场会和局标准化建设推进会精神,局指狠抓架子队建设、培训考核、现场管理和过程控制,强化“领导责任、技术支撑、标准要求、目标考核”四项保证措施,抓好“源头、过程、细节”三个环节,从管理制度、人员配备、现场管理、过程控制的“四个标准化”建设入手,标准化建设工作不断得到深化,管理人员执行标准力度不断得到强化,提高了员工对隧道开挖、支护、衬砌和桥涵、机械、临电安装的标准操作水平、技能水平,克服了一些通病和陋习,形成了施工作业有标准、操作有程序、过程有控制、结果有考核的新的管理和控制模式。
  进场后,贵广公司组织兄弟单位观摩团到岩山隧道进口、岩山隧道平导、高兴隧道出口等工点现场观摩;局指被贵广公司评为“标准化指挥部”,一项目部和三项目部被评为“标准化项目部”;岩山隧道进口、高兴隧道出口、加会隧道进口、乌洛河双线特大桥等荣获贵广公司授予的“标准化工地”荣誉称号;信用评价不断攀升。
  多措并举铁腕治安全
  局指管段隧道密集,施工高峰期有30个隧道工作面同时施工,安全风险大。为此,局指坚持质量安全高于一切,始终将安全放在首位来抓,进场以来杜绝了安全质量事故。
  进场以来,局指按照铁道部、贵广公司和局关于开展铁路在建项目质量安全大检查的通知要求,深入开展“三保一促”、“教育反思、排查梳理、整改提高”等质量安全专项活动,进行专项检查和质量安全教育90余次。
  一是对管段内所有工点每月进行拉网式排查和日常安全检查。局指每月召开一次安全、质量例会,项目部每月召开两次安全、质量例会,作业队每星期召开一次安全、质量例会,总结前期安全、质量工作,安排下一阶段安全、质量工作重点,及时排除了隐患,整改销号率100%。
  二是制定了58项安全质量管理制度。对施工过程中的各种工作程序、工作内容、工作标准做出规定,规范了员工行为,明确了各级人员安全、质量管理的责任。出台里了局指、项目部、架子队周、日检查责任制;对隧道开挖、二衬、仰拱、监控量测、试验、原材料、隧道安全距离等关键环节和重点,采取每日通报,每周检查的措施,强化管控力度;建立和实施领导干部包保责任制度。
  三是开展了大培训、大学习、大宣传活动。质量安全大检查活动深入到班组和现场。指挥部分层次、分批次组织了安全教育培训373次,共培训18720人次,受训人员经过考核合格后方能上岗。特别加强了电工、爆破工、驾驶员等特殊工种人员的培训,保证持证上岗。
  创新技术快速施工
  作为西南地区首条开工的时速250公里以上的在建高标准铁路,贵广铁路桥隧密集,科技含量高。为此,局指成立了科技攻关领导小组,全面组织实施项目科研工作,在高早强喷射混凝土工艺、长大隧道综合施工技术、特长隧道快速施工机械化配套、长大隧道大断面光面爆破控制技术、大断面隧道软岩变形控制技术、高兴隧道生态敏感区绿色生态铁路的理论及其工程化技术的研究等八个方面展开科技攻关。其中,隧道大断面光面爆破控制技术的应用取得了较好效果,《长大隧道消烟降尘系统施工》、《针梁式仰拱衬砌滑行模架》等申报了6项国家专利,其中4项已成功办理,2项正在申办中。同时推广了水沟电缆槽施工移动模板台车等一批新技术成果。岩山隧道进行的阿里瓦机械手湿喷作业达到每小时15立方米,投入使用的新型液压泵送式湿喷机比TK500湿喷机提高工效一倍。
  创先争优促进发展
  自进场以来,局指党工委制定和完善了《主题活动手册》、《党工委工作制度》、《党支部工作手册》、《架子队班子成员与劳务工谈心记录表》等12种资料,加强了现场党建工作,使架子队党组织覆盖率、党支部书记配备率达100%。
  局指党工委创新思想政治工作,层层建立思想政治工作联系点,对有思想情绪的员工当天谈、思想不稳的立刻谈,保证问题不过夜,稳定了员工队伍。2011年,局指党工委书记深入岩山隧道调研时,发现有时掘进速度不理想。于是,他深入多个工班、小组、掌子面与40多名工人交心谈心,了解到员工的真实想法后,就与作业队领导研究把奖惩兑现办法进一步细化。通过一段时间的实践,隧道开挖循环时间由原来的16小时缩短为12小时左右,提高了施工进度。
  在“创先争优”活动中,局指全面开展了“建设贵广创品牌、勇争第一当先锋”的主题活动,并结合“党员身边无事故”、“党员先锋工程”、“党员科技管理创新”等9个方面的专题活动,通过承诺、授旗、宣誓、签字等形式,实现了进度快、安全好、质量好、稳定好“一快三好”目标。
  进场以来,全标段党员干部未发生违纪违法行为,实现了“一安双优”目标。指挥部分别在2009和2011年荣获了中华全国铁路总工会颁发的进集体火车头奖杯,有6名个人荣获火车头奖章,有3个队获贵州省总工会“工人先锋号”称号。指挥部还被股份公司、局党政授予“廉洁示范线(点)”称号,所属二项目部被局授予“廉洁示范线(点)”称号、三项目部被确定为企检共建联系点。