A3版：党群园地
竭尽全力保节点
记五公司沪昆项目经理、共产党员罗成江
刊发日期：2012-04-05 阅读次数： 作者：何增旺
五公司副总工程师、沪昆客专江西段二分部项目经理罗成江的作息没有一天和项目正常的工作时间相符过。每天早上6点左右，他的房间就亮起了灯光；每天晚上，当项目部院落万籁俱静，员工已经睡下的时候，他才拖着疲惫的身影，姗姗回到住处。他说：“为了确保抢在7月25日之前，完成10个节点工期目标，畅通架梁通道，我们必须全力以赴抢工期，竭尽全力保节点。”
2011年10月，罗成江任沪昆客专江西段二分部项目经理。他用丰富的施工管理经验和敢于拼搏、永不服输的信念，狠抓施工进度、质量、安全管理，狠抓成本控制，优化施工组织方案，逐步打开了施工生产局面，掀起施工生产高潮。
沪昆客专江西段项目二分部担负沪昆客专江西段站前工程HKJX-2标全长25.827公里的施工任务。该管段均为桥梁路基工程，其中桥梁11座，全长19.408千米，占正线总长的75.1%，特大桥7座，大桥4座。施工跨两个市，经过两个县，八个乡镇，60多个自然村小组，征地拆迁涉及到三万多人的利益。线路3次上跨既有沪昆铁路与公路，7处紧邻营运线施工，新建火车站紧邻旧火车站，管段内有4联连续梁及弋阳车站、弋阳沪昆门式墩等重难点控制性工程，在五局沪昆客专江西段四个分部中，临近营业线施工难度最大，连续梁最多。因而，征地拆迁难度大、临近既有线工点多、重难点控制性工程等外部客观环境给施工带来了极大的困难。
面对异常紧张的工期压力和繁重的施工管理任务，他经过一周时间全身心沉到工地现场，对25.827公里的各项工程了如指掌，然后与项目班子成员进行了商讨，开始全力出击。
在工作中，他们狠抓节点考核，管理重心前移地同时，不断地提高服务意识，强化精细管理，加强集约管理，实行铁腕政策。特别是严格成本控制，落实责任制度。他站在对项目负责、对公司负责的角度，高度关注控制成本、减亏增效。今年2月份，项目部与分管领导、作业队、作业班组，职能部门层层签订《项目部重点控制工程施工生产节点工期包保责任状》，明确节点任务，责任到部门、作业队、作业班组，落实到每个人。要降低成本，就必须合理优化资源配置，加强经济活动分析，严格合同评审管理，提高二次经营力度。
让我们来看一组数据：截至2月底项目完成清单建安值38253万元，剩余43800万元；完成成桥16407米，占设计的84.7%；完成孔桩4567根，占设计的94.8%；完成墩身484个，占设计的81.5%；在资金极度紧张的春节期间，2011年12月份完成产值1203.2万元，2012年1月份完成产值326.2万元，2012年2月份完成产值1256.2万元。这一组组数据显示在罗成江的整肃下，项目管理工作开始有序发展，施工产值得到不断提高。
2012年3月1日，弋阳特大桥墩连续梁3#段浇筑顺利完成，提前1天圆满完成了项目部下达的每11天1个循环施工计划，创下五局管段11天完成1个循环施工的连续梁施工新纪录，成为沪昆客专江西五局管段首个完成的节点。（ 特约记者 何增旺 通讯员 谭文峰）
2011年10月，罗成江任沪昆客专江西段二分部项目经理。他用丰富的施工管理经验和敢于拼搏、永不服输的信念，狠抓施工进度、质量、安全管理，狠抓成本控制，优化施工组织方案，逐步打开了施工生产局面，掀起施工生产高潮。
沪昆客专江西段项目二分部担负沪昆客专江西段站前工程HKJX-2标全长25.827公里的施工任务。该管段均为桥梁路基工程，其中桥梁11座，全长19.408千米，占正线总长的75.1%，特大桥7座，大桥4座。施工跨两个市，经过两个县，八个乡镇，60多个自然村小组，征地拆迁涉及到三万多人的利益。线路3次上跨既有沪昆铁路与公路，7处紧邻营运线施工，新建火车站紧邻旧火车站，管段内有4联连续梁及弋阳车站、弋阳沪昆门式墩等重难点控制性工程，在五局沪昆客专江西段四个分部中，临近营业线施工难度最大，连续梁最多。因而，征地拆迁难度大、临近既有线工点多、重难点控制性工程等外部客观环境给施工带来了极大的困难。
面对异常紧张的工期压力和繁重的施工管理任务，他经过一周时间全身心沉到工地现场，对25.827公里的各项工程了如指掌，然后与项目班子成员进行了商讨，开始全力出击。
在工作中，他们狠抓节点考核，管理重心前移地同时，不断地提高服务意识，强化精细管理，加强集约管理，实行铁腕政策。特别是严格成本控制，落实责任制度。他站在对项目负责、对公司负责的角度，高度关注控制成本、减亏增效。今年2月份，项目部与分管领导、作业队、作业班组，职能部门层层签订《项目部重点控制工程施工生产节点工期包保责任状》，明确节点任务，责任到部门、作业队、作业班组，落实到每个人。要降低成本，就必须合理优化资源配置，加强经济活动分析，严格合同评审管理，提高二次经营力度。
让我们来看一组数据：截至2月底项目完成清单建安值38253万元，剩余43800万元；完成成桥16407米，占设计的84.7%；完成孔桩4567根，占设计的94.8%；完成墩身484个，占设计的81.5%；在资金极度紧张的春节期间，2011年12月份完成产值1203.2万元，2012年1月份完成产值326.2万元，2012年2月份完成产值1256.2万元。这一组组数据显示在罗成江的整肃下，项目管理工作开始有序发展，施工产值得到不断提高。
2012年3月1日，弋阳特大桥墩连续梁3#段浇筑顺利完成，提前1天圆满完成了项目部下达的每11天1个循环施工计划，创下五局管段11天完成1个循环施工的连续梁施工新纪录，成为沪昆客专江西五局管段首个完成的节点。（ 特约记者 何增旺 通讯员 谭文峰）