A4版：综合副刊
岩山作证
刊发日期：2012-03-21 阅读次数： 作者：谢崇志
这次因贵广铁路第一长隧——岩山隧道即将贯通，笔者走进了美丽的黔东南，来到这天籁之音唱响的地方，听员工们讲述岩山云雾里的故事。
沿着一条曲折的山路，逶迤而去，向那座如梦的大山进发，当地一老村支书对我们说：“这里是土地革命战争时期，中国工农红军第七军两次经过黔东南，转战从江、榕江到黎平的必经之路，你们中铁五局建设者就是沿着红军当年走过的路修通了我们这些千百年来不通车的羊肠小道。”雨后的岩山到处云雾翻涌，犹如万马奔腾、雄师征战，似乎再现了当年红军英勇奋战的场面。岩山脚下，如今已经是机器轰鸣，人声鼎沸，一派热火朝天的繁忙景象，项目经理吕保良很自豪地说，这座近15公里长的隧道我们员工仅用3年，在30年前，我们公司在衡广铁路上干一座6000米的隧道用了10年。从他的话语中，我们感受到从当年的钢钎大锤到现在使用的国内先进液压钻机，从只能干简单的构造物到现在独立承建的特长隧特大桥，巨大的变迁唤起了每一个经历者感慨不已。
岩山的云雾时而如丝，时而翻卷，时而聚集，时而弥散，变幻莫测，让人感慨大自然的神秘无比。一位名叫屠力山的书记告诉笔者，这云雾天虽然很美，但对于司机们来说就是面临着灾难，需要勇气和胆量。打前站时，一位当地送水泥的大车连人和车都翻在了便道下。这便道往下看都是80多米，山间云雾弥漫，1000多天来，在这100多公里的主干便道上，司机们都是胆战心惊，他们说车到山顶，四周全是云雾……下了山，抬头一望，山头云雾弥漫。但他们依然把钢材和水泥拉进了美丽的岩山，用自己的勇气和汗水保证了隧道的进度。
最早去岩山隧道出口是没有路，是工人们吊着绳子在悬崖上凿出来的。“没有路，没有电，没有水，没有电话，物资材料只能靠人扛马驮；局指组织各队员工开一次会，施工人员得翻山走路5个多小时”。这位负责征地拆迁的同志说。
岩山隧道战役对于局和公司至关重要，对每一名参建人员同样重要，岩山隧道在他们的一生中都是一段艰难悲壮的岁月，岩山的故事理应是他们生命中的经典。在云雾弥漫的工地上，我采访了刚下手术台走进掌子面的工程队队长，隧道不通坚决不回家的党员干部，他们都说“只要把贵广铁路修好，这里的侗族、苗族百姓才能过上真正的‘天堂’生活。修筑这样的‘天路’十万苦难，千万苦累，我们也心甘情愿。”
岩山不语，但岩山可以作证，为让天堑变通途，五局人付出了太多的牺牲。也许不用多久，高速列车满载这里的父老乡亲穿越苗岭大山的重重阻隔，去感受海洋天堂的浪漫，感受海上丝绸之路的惬意时，一定不会忘记曾经在这里挥洒汗水和青春的中铁五局建设者。
我登上岩山山巅向东俯瞰，流动的云雾从峡谷中不断涌出，朝着山顶大团大团的翻涌着，不一会山腰就被云雾缠绕了，连绵起伏的座座山顶犹如仙境一般，世外桃源。